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Das kann ich leider nicht sagen.

Ich tippe mal auf Totalschaden. Wir reden hier über Autos, bei dem selbst die jüngsten bald fünf Jahre alt sind. Wenn der Wagen tatsächlich auf dem Dach landet, dürfte sich das ohnehin erledigt haben. Selbst wenn nicht, das System löst bei jedem Unfall mit Airbagauslösung aus, auch ohne Überschlag und ballert auch durch das geschlossene Verdeck. Da kommt schon allerhand an Schaden zusammen. Grüße

(Zitat von gael) Moin, zumindest hierzu kann ich sagen, dass bei meinem Dach nichts abperlt. Nach einem Regen sieht es aus wie klatschnass und fühlt sich auch so an, trocknet aber auch schnell wieder. Wenn man das nicht mag, kann man imprägnieren. Auf der Seite, die Hollaender oben verlinkt hat, wird davon abgeraten bzw. es ist wohl überflüssig. Der Stoff ist wasserdicht und bleibt es auch. Zur Farbe kann ich keinen Vergleich anstellen, da mein Dach braun ist. Für mich sieht es normal aus. Klick…

Moin, Versuche mal folgendes: Verdeck halb öffnen (Motor sicherheitshalber laufen lassen, dann sackt es nicht ab): Im unteren Bereich sind auf beiden Seiten je ein Bolzen zu sehen, in denen die Laschen des Heckdeckels einfahren, wenn er schließt. Die Bolzen sind ca. 2cm lang und haben noch eine Kunststoffhülse drumrum. Hier ordentlich Fett dran, dann sollte Ruhe sein. Das hat bei mir für heftige Geräusche gesorgt. Danach war Ruhe. Irgendwo in den Tiefen des Forums gibt es einen Thread mit Foto, …

Das sieht ja bitter aus, nochmal Schwein gehabt, würde ich sagen. Schwer zu glauben, dass Deine Kunststoffrolle erst 61000 gelaufen sein soll, meine (siehe oben) hatte ja nach über 80000 erst geringen Verschleiß. Möglich, dass Deine Rolle nicht getauscht wurde oder sie haben’s gleich ganz gelassen. Kann man ja als Laie von außen nicht überprüfen. Oder der Riemen war zu stark gespannt, auch möglich. Gruß, Volker

Moin, Du löst den Deckel komplett und ziehst ihn etwas raus. Von der Seite siehst du dann das Filterelement. Das Filterelement hältst du dann mit den Fingern fest. Dann ziehst Du den Deckel ab, der Filter klemmt im Deckel etwas fest. Wenn der Deckel dann ab ist, ziehst Du den Filter aus dem Gehäuse und musst ihn etwas an dem Hilfsrahmen vorbeikanten. Nicht vergessen, vorher einen Behälter drunterzustellen wegen der Saurei. Grüße!

(Zitat von Dori) Die Dämpfer halten die Klappe im Kofferraum oben, unter der sonst das Verdeck verschwindet. Also die Kofferraumvergrößerung, die man hochklappen kann, wenn das Verdeck geschlossen ist. Wird das Verdeck geöffnet, muss die Klappe unten sein, der Kofferraum also verkleinert. Die Dämpfer gehen gerne kaputt, das heißt, die Klappe ist dann immer unten. Das ist nicht weiter schlimm, die Klappe muss man halt dann immer per Hand hochheben, wenn man was größeres in den Kofferraum packen w…

(Zitat von Sven1963) Na ja, andere können das auch. Ich hatte mal nen VW T5 Bus, Getriebeschaden bei 120TKM. Hat 4800,- gekostet und das war 2011. Könnte man heute wohl noch 1000 draufpacken. Grüße

Genau das

Beim 1,6 er sitzt der Filter unter dem Auto vorne, Beifahrerseite. Es ist etwas fummelig, weil der Hilfsrahmen im Weg ist. Knarre aufstecken ist nicht. Besser 24er Maul oder WaPu Zange von der Seite.. Dann den Kunststoffdeckel lösen und ohne den Filtereinsatz rausnehmen, sonst passt es nicht. Also den Filtereinsatz mit dem Finger von der Seite festhalten und die Kappe abziehen. Wenn die Kappe ab ist, kann der Filtereinsatz raus. Passt gerade so. Umgekehrt zusammen bauen. Die Ablassschraube finde…

Das wird Wachs sein. Nimm Silikonentferner. Damit werden auch Bleche vorm Lackieren vorbehandelt. Das haut alles weg und schadet dem Glas nicht. Alternativ versuch einfach reinen Alkohol oder Spiritus. Grüße

Ja, ist normal C0C92F08-8F79-4A3C-BC4D-64BCEE681102.png

Ok dann muss wohl doch der Stoßfänger ab. Die Teile müssen direkt in den Ecken sitzen.

youtube.com/watch?v=-NBSquItaBc Guck mal hier, das macht Lust auf mehr… Mein Gott, seit wann bauen die Autos. Nässe hat an elektrischen Bauteilen nichts verloren. Grüße

(Zitat von mr.maison) Ja, einen Diagnosestecker anklemmen und dann dumm gucken, das können die. Lass dir nichts erzählen. Wenn der schon länger als einen Monat Opel-Werkstatt ist, kennt der das Problem. Ich kann nur nochmal raten, das Problem anzugehen. Solange sie nicht dauerhaft ausfallen, kannst Du sie retten. Zumindest leg dich mal unters Auto und guck in die Stoßfängerecken. Vermutlich blicktest du dabei in die Schlammhölle. Wenn beide Radareinheiten abgesoffen sind, bist du mit nem 1000er …

(Zitat von mr.maison) Nur Mut. Beim Insi ist der Stoßfänger in 5 Minuten runter. Das kann jeder, der einen Nagel gerade in die Wand schlagen kann. Ein paar Schrauben, ein paar Clips (und den Stecker nicht abreißen). Würde mich wundern wenn es nicht auch für den Cascada hier irgendwo beschrieben wäre, es haben ja schon einige Anhängerkupplungen nachgerüstet.

So sieht das dann aus (Foto geklaut aus dem Insignia-Freunde-Forum): C3B98792-26D6-479E-B4C0-86064CAD3B34.jpg Von der Kabelverbindung kannst Du noch die rote Sicherung erahnen. Alles liegt ungeschützt unter Schlamm. Bei mir sah’s genauso aus. Und ich bin kein Förster oder Landwirt oder so. Grüße!

Guck mal bei den Insignia-Freunden. Der Spurwechselassistent ist ein Dauerthema. Die Radareinheiten sind völlig ungeschützt im hinteren Stoßfänger verbaut, mit offenen Kabelverbindungen, im Spritzbereich der Hinterräder. Meine waren total verschlammt und ich konnte sie gerade noch so retten. Ich vermute mal, beim Cascada sind sie ähnlich verbaut. Dringend machen, sonst wird’s teuer. Also: Stoßfänger runter, alles reinigen, mit Kontaktspray einjauchen und hoffen, dass es nochmal gutgeht. Danach o…

Hallo, nein, ist eine deutsche Auslieferung. Gruß, Volker

Da hab ich die Schlingel auf einen Streich 🙂 34A4808E-AA87-4066-8DAD-F04C78C47E76.jpg