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Fahre den 170PS und den 200PS mal Probe. Ich habe das auch gemacht. Ist ein deutlicher Unterschied. Die 20NM merkt man. Der Cascada wird mit 200PS auch nicht zum Sportwagen, aber es kommen wenigstens ein bißchen Emotionen auf wenn du das Pedal voll durchdrückst. Und beim 170PS fehlen die dann leider. Musst ja nur die Durchzugswerte und die 0-100 Werte vergleichen. Beim Spriverbrauch liege ich über 19000km bei gerechneten 8,3 Liter

(Zitat von Reinhold) Wie man eine Internetseite, die ja eine Werbung für die Firma HAS ist, als seriöse Quelle angeben kann bleibt mir ein Rätsel. Da könnte man auch diverse Internet Glückspielseiten als ultimativen Leifaden zum "wie werde ich Millionär" verlinken oder sich nur noch von Fruchtzwergen ernähren. Weil so billg kommt man ja sonst nicht an ein kleines Steak.

(Zitat von mattl1983) Nein.

Mit dem Umstieg vom A16SHT auf den B16SHT Motor änderte sich das. Sind "nur" noch 8,9 sek. Und lieber nicht bei Wikipedia nachschauen. Lieber bei Opel selber.

Genau so wie die meisten Tests über den Cascada nur negative Punkte aufzählen und selbst postive Dinge mies machen, macht dieser Test genau das Gegenteil. Das ist genau so wenig glaubwürdig. Liest sich wie aus der Opel Pressemappe abgeschrieben. Und 9,2 Sekunden auf 100 ist schon lang nicht mehr aktuell. Der im Moment verkaufte B16SHT Motor schafft das in 8,9 Sekunden

(Zitat von Charles) Niemand möchte den Cascada als heilige Kuh hinstellen. Und wenn noch mehr Leute nach 60000km vorne und hinten neue Bremsen brauchen, dann bin ich auch gewillt das als Schwachstelle zu sehen. Aber bis jetzt kann man davon nicht ausgehen. Wir haben nur die Infos von einem Cascada Fahrer, der zudem noch hin und wieder mit Anhänger fährt. Und natürlich haben wir noch deine persönliche Erfahrung mit deinem Zafira. Wenn du sachliche und beweisbare Argumente bringst, das der Cascada…

(Zitat von Charles) Ja ich denke da spielen einfach zu viele Faktoren mit rein. Fahr ich nur Autobahn mit 80 km/h halten die Bremsen warscheinlich 150000km. Fahr ich nur im Gebirge mit schwerem Anhänger, dann halten vielleicht nur 30000km.

(Zitat von Charles) Hmm. Korrekterweise sagst du es fehlen Eckparameter, aber dann kannst du trotzdem behaupten der Cascada ist [im Vergleich z.B. zum BMW] nicht billig. Wo du den 2 Liter geringeren Spritverbrauch des BMW siehst kann ich auch nicht Nachvollziehen. Im AMS test hatte der Cascada im Schnitt 0,1 Liter mehr Verbrauch. Übrigens hatte ich mir vor dem Cascadakauf auch Konkurrenzprodukte konfiguriert, daher kann ich schon sagen das ca. 15000 EUR auch Austattungsbereinigt hinkommt. Nur ma…

(Zitat von Charles) Dann lass ihn uns doch mal mit dem 420i BMW Cbrio vergleichen. Kaufpreis des 4er liegt ca. bei 51000 EUR der Cascada bei ca. 35000 EUR ALso ca, 15000 EUR Unterschied. Jetzt machst du mir bitte mal die Rechnung auf wie der BMW günstiger werden kann. Vergleich der beiden Fahrzeuge übrigens hier: http://www.auto-motor-und-spor…turbo-9689555.html?show=3

(Zitat von Charles) Das war doch keine reine Service Rechnung. Da waren die Bremsen vorne und hinten dabei. Das gehört halt mal nicht zu einem normalen Service. Und wenn jemand es schafft aufgrund Anhängerbetriebs oder was auch die Bremsen nach 2 Jahren runter zu fahren. Dann ist das halt so. Dann müssen die erneuert werden. Und ob da jetzt die Bremsen von Mercedes, BMW oder wem auch immer entscheident billiger sind, wage ich zu bezweifeln. Spätestens wenn man dann den Kaufpreis des Cascadas in …

(Zitat von KK13) Das ist leider hier in dem Forum so. Gefühlt nur Gutmenschen auf Kuschelkurs und Besserwisser unterwegs. Immer wenn hier jemand postet was er beim Fahrzeugkauf, Reparaturen, Inspektionen oder Versicherungsbeiträge bezahlt hat, dann kommt aus irgendeiner Ecke jemand der weiß das ja alles viel zu teuer ist und er höchtens die Hälfte bezahlt. Schwätzen lassen ...

(Zitat von Charles) Ich kann dir bei jedem Serienauto die Bremsen an einem Nachmittag runter fahren. Warum soll das dann nicht nach 60000km möglich sein ?

(Zitat von Wallo) Weil du oben mit deinem Kommentar "NÖ" zu verstehen gegeben hast das die Pedalbox einer Anfahrschwäche, Rheuma und Gicht entgegen wirken würde. Und so habe ich dir noch mal erklärt das dem nicht so ist.

(Zitat von bright) Das macht beim Handschalter das gleiche wie die Pedalbox. Zumindest was das Gaspedal angeht. Beim Automatik werden zusätzlich die Schaltdrehzahlen hochgesetzt.

(Zitat von TwoBeers) Wenns beim lesen schwierig ist, dann einfach abschreiben und unters Kopfkissen legen. Am nächsten Morgen hat mans dann drin

Ich muss gar nicht runterkommen, ich war ja gar nicht oben Also auch für einen techn. Laien erkläre ich es gerne noch mal. Ganz Einfach. Wurde zwar schon mehrfach hier gemacht. Aber egal. Diese Boxen verändern die Gaspedalkennlinie. Das heißt bei z.B. Halb durchgetretenen Pedal melder die Box "Vollgas" weiter. Bei 1/3 getretenen Pedal z.B. 3/4. OK? Es wird nicht mehr Leistung oder sonstwas generiert oder mangelndes Drehmoment in niedrigen Drehzahlen geändert. Und auch kein "Anprechverhalten" ode…

(Zitat von Wallo) Doch. Aber dann erkläre doch mal wie die Pedalbox ins Motormangement eingreift. Und wie der Drehmomentverlauf verändert wird. Kannste nicht? Recht so, weil die Box da nix verändern kann. Und keine Änderung = Blödsinnprodukt. So viel Automobiles Unwissen wie hier teilweise im Forum ist ja schon echt peinlich.

(Zitat von CasciFan) Na da bin ich mal gespannt. Erfahrungsmäßig haben da einige starke Probleme das zu akzeptieren. Zum Thema hast du aber Recht.

(Zitat von Checker) Was fachlich gesehen einfach falsch ist.

Wo Widerspreche ich mir. Und wo wiederhole ich Verkaufsargumente der Hersteller? Ich sage doch grade das Gegenteil. Die Dinger sind unnütz weil jeder auch ohne diese box die gleiche Leistung hat. Man muss halt nur das Pedal weiter duchtreten. Also gibt es keinen Vorteil durch die Box. Aber sicher hast du Recht wer so ein Teil verbauen will kann das natürlich machen. Es gibt halt nur keine Leistungssteigerung dadurch, und das wird halt von den Herstellern suggeriert wird.