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Das einzige, was die Steuergeräte zurücksetzen könnte, ist sie komplett Stromlos zu machen, also die Batterie mal eine halbe Stunde abzuklemmen. Danach das obligatorische anlernen der Fensterheber, aber das steht ja dann im Display. Ich hatte sowas auch schon paar mal, allerdings hatte sich das wärend der Fahrt selber wieder erledigt. Grüße Sven

Hier wie versprochen mal die Rechnung für die Steuerkette.

Vor einer guten Woche hat meine Kette plötzlich Geräusche gemacht, genauer gesagt, sie hat geklappert wie sonst was. Ich hatte zu Diesem Zeitpunkt gut 267.000 km auf dem Tacho. Zuerst dachte ich, es fehlt Öl und der Kettenspanner arbeitet nicht mehr, das war es aber nicht. Was die Ursache genau war, hat mir blöderweise meine Werkstatt nicht mitgeteilt, nur, daß die Kette inzwischen gesprungen ist, was ich aber an fehlender Leistung durch verstellte Steuerzeiten selber gemerkt hab. Zum Glück ist …

Danke fürs übersetzen.

Beim Astra J, welcher sich ja einiges mit dem Cascada teilt, soll es an der vorderen Spritzwand unter der Heizung sitzen. Ob es beim Cascada aber tatsächlich da sitz, weiss ich auch nicht.

Also sind ja Fehler hinterlegt, sonst wäre dei Meldung ja nicht da und er könnte nichts löschen. Lass Dir doch bitte mal die ausgelesene Fehlerliste geben, BEVOR die Fehler gelöscht werden und poste die mal hier. Dann kann man genaueres sagen. Wenn die sagen, das BCM wäre defekt, sollen sie sich mal den Stecker anschauen, ob da mal Feuchtigkeit dran war. Hab schon von nem Fall gelesen, da war das BCM feucht.

Santiagopc: Deine Meldung wirst Du mit anlernen den Fensters wegbekommen. Einmal das gemeldete Fenster bis ganz herunter fahren und den Taster noch zwei Sekunden gedrückt halten und dann das selbe mit nach oben noch mal. Passiert immer, wenn die Batterie ab war und ist einfach nur der nicht angelernte Einklemmschutz. avicenna: Deine Meldung besagt, das ein Fehler in einem Steuergerät abgelegt ist. Genaueres kann dir Nur Dein FOH des Vertrauens sagen, da nicht jedes OBD Tester in alle Steuergerä…

Cascada Mineralweiß: genau das sind auch die Infos, die ich so seit 2017 (seit dem hab ich meinen Dicken) bekommen hab. Es ist ein B16SHT aus dem MJ2016.5 und somit sollte er das Dexos1 Gen2/3 bekommen, auch wenns in der Betriebsanleitung anders steht. Deshalb wunderte mich auch die Aussage der Werkstatt heut, das Dexos2 wäre neuer und richtig. Außerdem wurde ja zum Service bis Oktober 2023 auch das Dexos1 verwendet. Zum Glück wurde aber nur 0,4l nachgefüllt. Zu den A/B14NEL/NET Motoren muss ic…

Eben kam der Anruf aus dem Autohaus, angeblich ist das Dexos2 Öl die neueste Generation, was ich aber nicht so recht glauben mag, da die Spezifikation definitiv älter ist, als das Dexos1 Gen2/3. Also leider auch keine besseren Infos. Also weiter forschen und hoffentlich irgendwann mal eine definitiv richtige Info bekommen.

Leider hast Du Recht, es gibt irgendwie keine richtig verlässlichen Informationen dazu. Und die neuen Öl-Normen von Stellantis/PSA tun dazu ihr übriges. Ich hab grad noch mal in meiner Werkstatt nachgefragt, weil ich gestern grad den Cassi von einer Reparatur abgeholt hab (diverse kleine Undichtigkeiten, die aber nach ca. 260tkm schon mal auftreten dürfen) und da wurde ein Dexos2 Öl nachgefüllt. Bei der letzten Wartung im Oktober und auch die Wartungen davor, gab allerdings immer Dexos1 Gen2. So…

Werner61: das mit den 1.4ern war die erste Info. Später wurde das um weitere Motoren erweitert und unter anderem auf die 1.6er ausgedehnt. In meinem letzten Wartungsplan hab ich leider nur die neue OV0401547-G30 drin stehen, welche aber auch den LSPI Schutz beinhaltet. Eingefüllt wurde aber definitiv ein Öl nach Dexos1-Gen2/3.

Es gab mal Versuche, mit stärkeren Federn und Dämpfern dafür zu sorgen, daß er sich automatisch ganz öffnet. Allerdings wurde das wieder verworfen, da das zu sehr über den Deckel und die Scharniere geht. Gibts auch Infos hier im Forum dazu. Einfach mal die Suche bemühen, da findet sich bestimmt was. Grüße TheChip

Ich hab da was im Hinterkopf, da hatte ein Microschalter im CD Laufwerk geklemmt, da hatte sich das Radio deswegen nicht komplett abschalten können. War zwar glaube im Astra H, aber könnte auch im J gewesen sein. Bin mit grad nicht ganz sicher. Aber das wäre vielleicht ein Ansatzpunkt.

Ich hab jetzt wie versprochen noch mal nach den Infos zum Öl gesucht, aber leider nicht so richtig was gefunden, nur die wohl aktuellste Liste der Motoren, die Dexos 1 Gen 2/3 benötigen: 1,0L (LE1) / 1,2L (LEZ) / 1,2L (LES) / 1,2L (LEG) / 1.2 (O3S)/ 1,4L (LUJ) / 1,4L (LE2) / 1,4L (LFE) / 1,5L (LFV) / / 1.6L (BNZ) / 1,6L (LHI) / 1,6L (LWC) Die Bezeichnungen sind die Opel-internen Motorbezeichnungen, die 1,6L (LHI / LWC) sind dabei unsere 1.6er SIDI mit 136 bis 200 PS. Ich dachte, ich kann etwas m…

In dem Falle ist die Betriebsanleitung irrelevant. Jeder FOH kann und muss für die Durchsicht einen Wartungsplan anhand Deiner VIN erstellen. Da stehen einerseits die durchzuführenden Arbeiten und andererseits das entsprechende Material mit drin. Die Änderung beim Öl kam Imho irgendwann in 2017 und wurde als TI an alle FOHs herausgegeben. Leider hat sich das noch nicht bis in alle Ecken im Onlinehandel herumgesprochen. Wenn Du einen netten FOH hast, kannst Du ihn mal fragen, ob er Dir die Infos …

(Zitat von Gladbacher) Ist zwar noch ein paar Tage hin, aber trotzdem gut, das es der Händler übernimmt und seinen Fehler eingesteht. Das ist mittlerweile echt selten, wie ich ja selber erfahren durfte. Grüße Sven

DEXOS 2 ist definitiv falsch (das ist die Norm für die Diesel und wurde bis vor einigen Jahren auch für die Benziner genutzt). Wenn dann muss DEXOS 1 Gen2/3 rein, das wurde extra für die GM Turbomotoren entwickelt und ist seit längerem bei unserem B/D16SHx vorgeschrieben. Das bei Dir eingefüllte Öl hat zwar auch den LSPI Schutz, allerdings würde ich dem Stelantis Öl auch nur bedingt trauen. Meine Empfehlung geht ganz klar zum DEXOS 1 Gen 2/3. Grüße Sven

Bei Dir ist zusätzlich die Bremsflüssigkeit und der Innenraumfilter mit dran. Das war in meiner vorherigen Inspektion ersetzt worden. Sonst wäre ich preislich ähnlich gewesen.

Da sich unsere Motoren von den Teilen nicht unterscheiden und ich grad erst eine Inspektion hinter mir hab, kann ich Dir sagen, das sind normale Preise beim Freundlichen. Bremsen mach ich bei mir selber und komm da mit den ATE Teilen recht günstig weg. Den Ölwechsel kann man prinzipiell auch selber machen und kommt dann beim Öl für die benötigten 5,5l auch ganz gut weg. Da allerdings der Ölfilter recht versteckt hinter einer Verstrebung steckt, mach ich mir die Arbeit allerdings nicht. Die Zündk…

Das wird vermutlich das selbe sein, wie beim Astra K mit dem D16SHT, da hat meine Frau auch vor einigen Tagen Post von Opel bekommen, auch mit der internen Nummer KI9. Es geht wohl um fehlerhafte Werde der Lambda Sonde, was zum dazu führt, das er die AU nicht besteht. Soll sich aber wohl nicht auf die Fahrbarkeit auswirken. Ich kanns selber noch nicht sagen, da meine Frau erst am 6.10. den Termin in der Werkstatt hat. Grüße The Chip