Hallo VAU6....
ich habe genau das gleiche Problem.... bin gespannt, ob hier jemand Abhilfe kennt....
viele Grüße, Andreas
Ich denke mal, so könnte es gehen:
guckst du hier:
https://www.youtube.com/watch?v=7yzTQl_06xs
ob astra, insignia oder cascada - denke mal ist alles in etwa ähnlich.
Wobei, mit dem Ausbau isses nicht getan - was dann ? Mit Fett einfetten oder mit Öl einsprühen? - Nein, Ursache könnte sein:
guckst du hier:
http://www.opc-club.de/forum/a…ltknauf-knarrt-quietscht/
Also auf zum FOH - Dämmaterial verkleben lassen. 
hatte meinen gerade deswegen beim opelhändler. zwar nicht weg, aber deutlich besser. "sieht gut aus, aber sch... gemacht"
jetzt nur noch das geknarze beim rechtslenken los werden
ich denke bei meinem wurde mehr gemacht als nur eingesprüht.
Es hieß es sei gesprüht UND unterfüttert worden. die mittelkonsole knarzt zwar immer noch beim drann "rütteln", aber das ganz fühlt sich stabiler darunter an.
Auch wenn es etwas spät ist, aber vllt hilft es anderen mit dem selben Problem.
Meine Konsole, bzw. die Verkleidung hat bei Bodenwellen übel gekracht und geknarzt, hörte sich wirklich schlimm an. Bevor also hier jemand mit PTFE Spray rumpfuscht mache ich es lieber gleich selbst und dafür richtig...
Ausbau gestaltet sich wie folgt (MJ15):
-Schalthebel in Leerlauf
-Silbernes Mittelteil mit Schaltsack an der hinteren Kante mit zwei Händen und Gefühl nach oben ziehen, hängt an zwei Klammern in vorne zwei Nasen
-Schaltknauf entriegeln (blauer Ring) und nach oben wegziehen, geht ganz leicht
-Ablagefach mit Spachtel hinter der silbernen Abdeckung entriegeln und rausnehmen
-Links und rechts befinden sich zwei Linsenkopfschrauben, diese entfernen
-Für diesen Schritt braucht man einen Plastikspachtel, gibts für ein paar Euro im Autoteileladen speziell für Verkleidungen: Blende über dem Handschuhfach von außen nach innen lösen und abnehmen, Große Blende um das Radio von unten her lösen (sehr vorsichtig mit dem Spachtel unterstützen, jede Menge Clips auf Höhe der Ablage und des Eingabefelds)
Wenn man geschickt ist, kann man das Teil abnehmen, ohne die Armaturenbrettverkleidung abzunehmen, evtl. etwas hochdrücken. Am oberen Ende der Lüftungsdüsen sind zwei längere Stifte zur Führung, wenn die raus sind kann man das ganze "U" abnehmen.
Jetzt sieht man auch, wieso dort alles knarzt, dort liegt Plastik auf Plastik ohne jede Dämpfung. Gewisse Geräusche kann man abdämpfen, andere nicht. Dazu zählt z.B. das Knistern der glanzschwarzen Leisten, denn diese sind direkt in den Träger gesteckt und heiss verklebt. Dazu später mehr...
Wie stelle ich die Geräusche jetzt ab?
Es gibt meiner bescheidenen Meinung nach mehrere Möglichkeiten, je nach Einsatzzweck:
-PTFE Spray
Billig, schnell anzuwenden, man muss wenig zerlegen. Andererseits schlechte Wirkung, kann Verkleidungen versauen (weisser Film) und die Wirkung lässt irgendwann nach
-Klebefilz
Entweder aus dem Bastelladen (1€/Bogen) oder in mehreren Stärken von ebay.
Mein Favorit für nicht sichtbare Stellen und Härtefälle. Man kann damit auch wunderbar Fugen füllen (Ambientebeleuchtung am Schaltknüppel ist da sone Nummer...), es klebt selbstständig und man kann auch großflächig unterlegen. Unter Umständen Komprimiert es sich nach einiger Zeit und man muss nochmal nachlegen.
-Leukosilk Tape
Ja, das Zeug aus der Apotheke! Grüne Rolle, ca. 4€. Besitzt eine weiche Faseroberfläche und hinterlässt kaum Rückstände. NICHT Leukoplast verwenden, der Kleber versaut fast alles...
-Geheimwaffe für Härtefälle: Krytox PTFE Fluid oder Kontaflon Stift/Spray
Das Fluid gibts unter mehreren Teilenummern bei MB oder VW (G052172A1 oder als Spray -A2), Kontaflon gibts als Spray von Kontakt-Chemie oder als Stift bei BMW, die nutzen das auch für Schiebedächer usw. Kostet jeweils 40-50€/Stück, ich empfehle das Fluid. Extrem sparsam in der Anwendung, so eine Flasche reicht ewig. Zudem nervt dann kein Geräusch mehr. 
Was gehört jetzt wo hin?
Schaut man sich die Verkleidung an, kann man mit etwas Phantasie schon sehen, wo diese aufliegt und knarzen kann. Dort Klebefilz aufbringen, besonders die gesteckten Übergänge zur Fussraumverkleidung seitlich machen Geräusche. Dort etwas Tape aufkleben.
Im Träger sind 4 Pins eingegossen, die in die Verkleidung greifen. Dort etwas Fluid oder Filz aufbringen, auch in den Bereich um die Pins. Gummis an der Vekleidung mit etwas Fluid behandeln. Es schadet auch nicht, alle Plastikclips mit etwas Fluid einzuschmieren.
Nächste Problemstelle ist die Kontaktstelle Ambientebeleuchtung/Verkleidungsträger. Dort sollte Werksseitig schon etwas Filz drauf sein, kann man ruhig erweitern.
Zusätzlich alle Kontaktstellen von Schaltabdeckung und Verkleidung mit etwas Tape oder Filz verkleiden, besonders die Zapfen vorne und den Übergang zur Ablage.
Hat man alle Punkte erwischt, sollte bis auf ein leichtes Knistern nichts mehr zu hören sein, einfach mit dem Daumen etwas drauf rumdrücken und ausprobieren. Dieses Knistern ist kaum abzustellen, da es durch die Relativbewegung der Plastikleisten auf dem Verkleidungsträger hervorgerufen wird. Man könnte natürlich alles mit Teflonspray vollpumpen, ob das aber wirklich hilft...
Weitere Punkte, die ich noch gefunden habe:
-Gummipuffer an der Sonnenblende quietschen gelegentlich (mit Filz bekleben)
-Spiegelverkleidung rappelt an der Scheibe, da muss ich noch ran
-Klappern hinten links/rechts auf Dachhöhe, dort gibt es kleine Kunststoffzungen im Rahmen. An der Stelle liegt Plastik auf Plastik ->Filz unterlegen
-Generelles Knarzen von den Scheibendichtungen -> penibel Säubern und entfetten, bei absoluten Härtefällen Teflontape einlegen
-Knarzen/Scheppern von der Tachoverkleidung -> Große Abdeckung nach oben und vorne drücken, abnehmen, auf alle Auflagepunkte Filz auflegen
Hört sich alles viel an, ist aber alles in allem 1-2 Tage entspannte Schrauberei und einfach zu machen. Der FOH macht das nur nach Schema F und jaucht alles mit Silikon- oder PTFE-Spray ein, alles andere würde für den Kunden auch zu teuer kommen. Hält vielleicht kurzfristig, aber dann mache ich es lieber richtig.
PS:
Alles am Tablet getippt, falls Schreibfehler drin sind, dann stört euch nicht dran. 
Mensch currywurst, das ist mal ne Anleitung !!!
Danke dafür. Werde mich danach auch mal an das Knarzen der Schalthebelverkleidung machen.
Das Knarzen der Regensensorverkleidung hat seinerzeit der FOH auf Garantie bei mir beseitigt, war lange Ruhe, ist jetzt leider wieder da.
Was mir aufgefallen ist : Beim 2.Gang-Einlegen fühlt es sich bei mir an, als wenn der Ganghebel am Ende der Schaltkulisse anstösst. Kennt das jemand so ??
VG Uwe
Moin Uwe,
immer gerne, dazu ist ein Forum da. 
Sowas mache ich immer gern selbst, da hat man die nötige Zeit und Ruhe und man kann es nach eigenen Vorstellungen machen. Die Händler haben da meist weder die Kapazität noch Zeit dafür.
Zur Schaltkulisse:
Die existiert in diesem Sinne bei unseren Autos nicht, es gibt nur ein zentrales Kugelgelenk in dem der Schalthebel gelagert ist. Die Steuerung findet über zwei Bowdenzüge zum Getriebe statt, über die Mechanik werden dann die Begrenzungen in X und Y Richtung vorgegeben. Der Hebel kann also praktisch nur an der Führung der Kugel anschlagen.
Mach ma die Verkleidung runter, dann siehst Du was ich meine.
Sollte er wirklich dort anschlagen, dann ab zum Händler und Schaltung einstellen lassen, das ist keine große Sache. Lässt er sich denn sonst unsauber schalten oder springt auch mal ein Gang raus?
hallo currywurst.
Nee, lässt sich sauber schalten und Gänge fliegen schon gar nicht raus. Ist nur so ein unschönes Hand-Gefühl beim Einlegen des 2. Ganges.
Guter Tip - werde mal die Einstellung der Züge justieren lassen. Guck aber mal vorher selber rein - schon wegen der Knarzerei.
VG Uwe
