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Zitat von Synergy

Zusammenfassung der Unterschiede und Gemeinsamkeiten beider Platinen beim ebilean Tesla-Radio

Gemeinsamkeiten:

• Man bekommt die ECO- und die TC-Taste zum Funktionieren
• Die Airbag-LEDs sind extrem schwach
• Man kann das Einschalten des Spurhalteassistenten nicht auf die Kofferraumtaste legen, da dann das Steuergerät des Spurhalteassistenten einen Fehler anzeigt:
  B0987 06 Das Frontkamera-Modul erfasst einen Kurzschluss zu Masse oder eine Unterbrechung/hohen Widerstand im Steuerstromkreis.
  
  Das heißt aber auch, dass wenn man ihn dauerhaft deaktivieren möchte, die Brücke genau die richtige Wahl ist 😉.

Unterschiede:

Platine Rev. 1 - Vorderseite.jpgPlatine Rev. 1.jpg

• Bei der Rev.1 (grüne Platine) muss der ECO-Stecker des Autos an den ECO-Anschluss der Platine
• Pin 4 der beiden äußeren Stecker der Platine müssen für die TC-Taste gebrückt werden

Rückseite.jpg

• Zwei Leitungen auf der Platine müssen getrennt werden, danach gehen sowohl ECO als auch TC
• Es ist egal, an welchen der beiden äußeren Anschlüsse der ECO-Stecker gesteckt wird
• Es müssen die beiden Tasten AUF und ZU getauscht werden (die Tasten von hinten beidseitig zusammen drücken und dann nach vorn heraus schieben.

Tasten tauschen.jpg

Gruß

Marco

Umbau Rev.1 Platine.pdf

Umbau Rev.2 Platine _V08.pdf

Alles anzeigen

Schau mal hier

Guten Morgen,

gibt es hier auch:

Astra J Autofold for Powerfolding Mirrors

We offer a modification of the Powerfolding mirrors which allows these to Automatically fold when the vehicle is deadlocked and automatically unfold when…

vauxterations.co.uk

Allerdings weiß ich nicht, ob man das selbst einbauen kann.

Gruß

Marco

Hallo Zsolt,

es muss im Canbus-Menü der richtige Adapter ausgewählt sein. Bisher war das im Auslieferungszustand immer passend.

Ansonsten sind hier auch genug, die bei der Auswahl unterstützen können.

Gruß

Marco

kleines Update:

Digitales Kombiinstrument vom Insignia A eingebaut:

Umbau erledigt.jpg

Öltemperatur ist nicht da, Halbkreis ist leer. Habe 2,5 Stunden gebraucht...

Hallo zusammen.

Habe mal die Feiertage genutzt und das Kombiinstrument eingebaut.

Umbau erledigt.jpg

Voraussetzung ist, dass das Instrument mit eurer VIN programmiert ist und ihr einen Stalk2lin-Adapter habt, da der Cascada nicht die Buttons am Lenkrad hat wie der Insignia und das Cockpit ausschließlich über den linken Hebel bedient.

1. Die obere Abdeckung entfernen. Die ist nur geklipst.
2. Den Leuchtenschalter links heraushebeln. Darunter ist eine Schraube, die zu lösen ist. Dann das Gehäuse des Schalters nach vorn abziehen.

Lichtschalter Gehäuse.jpg
3. Die untere Blende des Tachos abziehen, auch die ist nur geklipst.
4. Die beiden Schrauben unterhalb des Cockpits lösen.

Linke Schraube Kombiinstrument.jpg
5. Die obere Blende einfach abziehen. Diese wird später auch nicht mehr benötigt.
6. Oben ist das Cockpit über eine Klammer eingeklemmt. Diese hochbiegen mit einem Schraubendreher und dann das Cockpit herausnehmen.

Kombiinstrument ausgebaut.jpg

Danach das neue Kombiinstrument in umgekehrter Reihenfolge wieder einbauen.

Einziger Wermutstropfen ist, dass alle Menüs auf Englisch sind. Um das auf Deutsch zu bekommen, muss man noch eine Silverbox (Steuergerät vom Insignia) einbauen. Das ist aber wohl ziemlich tricky.

Das Video hat auch geholfen AlfredG

Ebenso folgende Hinweise:

Astra-J-Forum https://vxoc.org.uk/forum/showthread.php?tid=1362

Anleitung JN-Elektronik: https://www.jn-elektronik.de/w…nt-Aus-u.Umbau_150dpi.pdf

Gruß Marco

Hi,

bei den Fotos ging es um die Darstellung des Designs, beim Opel Design handelt es sich um ein Display des Insignia B, aber auch da ist der linke und rechte Bereich analog.

Die Öltemperatur habe ich rausnehmen lassen, da nicht alle Autos einen Sensor haben und bevor da nichts angezeigt wird, ich die Variante besser finde.

Da wird dann nichts angezeigt...

Gruß

Marco

Mal wieder inspiriert von dem Forum (wie schon beim Android 10" Radio) ist heute mein Kombiinstrument angekommen.

Kombiinstrument.jpg

Es handelt sich um ein Tacho vom Insignia A, 8" Display.

Habe es von jemandem bei Kleinanzeigen aus Slowenien gekauft, der auch meine VIN programmiert hat.

Zusätzlich zu dem Kombiinstrument braucht man einen Stalk2Lin-Adapter, damit man das ursprüngliche Kabel an den Tacho anschließen kann.

Warum habe ich keinen Tacho von Vauxterations genommen?

Die Firma verkauft nur Buick-Tachos. Diese haben keine Motorkontrollleuchte, bzw. die funktioniert nicht mit deutschen Autos. Da ich keinen Stress mit dem Tüv möchte, habe ich mich für ein Insignia Tacho entschieden.

Warum kein 10" aus Spanien?

Ich weiss nicht, wenn es kein Originalteil von OPEL ist, was der TÜV sagt.

Ich konnte bei dem Opel-Display aus 3 Designs wählen:

Opel

Opel Cockpit.jpeg

Buick

Buick Cockpit.jpg

OPC

OPC Cockpit.jpeg

Ich habe mich für OPC entschieden, da es wie das Opel-Design ist, nur noch zusätzliche Leistungsmenüpunkte.

Die Öltemperatur wurde heraus programmiert.

Insgesamt hat mich das Ganze jetzt 375 € gekostet (Display 300€, Adapter 60€, Porto 15€).

Leider ist es im Moment zu kalt, um es einzubauen.

Sobald es soweit ist, werde ich berichten...

Gruß

Marco

Guten Morgen,

wärst Du so nett, die neuen Erkenntnisse zu teilen ;-).

Könnte das dann in einer Beschreibung zum Austausch des Tachos verwenden...

Gruß

Marco

Hallo Werner,

warst Du hier schon weiter gekommen?

Gruß

Marco