Beiträge von instructor

Hallo Pat.,

der Cascada steht von seinen Abmessungen und seinem Gewicht dem Insigna wesentlicher näher, als dem Astra.

Von daher spricht nichts gegen den 2 Liter Turbo mit 250 PS aus dem Insigna für den es ja darüber hinaus sowieso noch einen größeren und stärkeren Motor gibt.

Das würde dem Cascada auch motorenmäßig zu einem besseren Stand gegenüber seinen Mitbewerbern am Markt verhelfen.

Bei Audi und VW gibt es ja schon den A3 respektive Golf mit 2 Liter Turbo und das sind beide wesentlich leichtere und kleinere Cabrios als der Cascada.

Wenn so ein Motor als Option zur Auswahl stehen würde, wäre es definitiv für niemanden ein Nachteil.

Wer das nicht haben möchte, kann ja seinen Cascada weiterhin mit einem kleineren Motor bestellen.

Wir werden sehen was die Zukunft bringt.

Gruß Hans

Zitat von Redemroek

Dann melde ich mich mal zu Wort
Ich habe zwar erst 600Km mit dem 1.6er 200PS downsizing Opfer runter, aber ich muss sagen, ich bin doch sehr positiv überrascht
Momentan ziehe ich die Gänge überwiegend nur bis 3000 Umdrehungen, manchmal bis 4000, aber ich kann sagen, der Motor geht besser als mein 2.0 Turbo mit 200PS im Astra Twin Top!

Das liegt vielleicht auch daran, dass der Cascada die NM schon unter 2000 Umdrehungen hat, der Astra hatte die erst bei 2500-2700, vorher kam da kein Schub.

Bei den neuen Motoren muss man seine Fahreigenschaften etwas umstellen, zumindest ist es bei mir so. Im ATT habe ich zugesehen, dass ich immer um die 2500 Umdrehungen hatte, damit der überhaubt mal gezogen hat. Den Cascada kann ich wie einen diesel fahren, ich fahr fast durchgehend bei 1800-2000 Umdrehungen und der Motor zieht einwandfrei

Ich denke auch, dass Hubraum nur durch mehr Hubraum zu ersetzen ist, aber bei den neuen "downsizing Opfer" Motoren muss man etwas umdenken!

Mir macht der 1.6er mit 200PS jetzt schon sehr viel Spaß und ich bin der Meinung, der ist für den Cascada völligst ausreichend Natürlich geht mehr immer

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Es liegt mir fern den 1,6 Lter Turbo zu kritisieren.

Das ist ohne wenn und aber ein super Motor auf dem neuesten Stand der heutigen Technik.

In einem Adam oder Corsa ist dieser Motor auch bestimmt ein Hammer.

Aber wir reden hier über 1,7 Tonnen.

Die Mitbewerber des Cascada haben eben in der Regel weniger Gewicht und drehmomentstärkere Motoren mit mehr Hubraum.

Daher meine Frage, ob Opel da nicht noch etwas in der Planung für die Zukunft hat.

Gruß Hans

Zitat von Crossdada

Hi

was für autodualpower gilt, gilt auch für mich, kann ich nur bestätigen
wenn Dir 170 Ps zu wenig erscheinen nimm den mit 200 Ps - btw , konntest Du diesen schon einmal probefahren ?
der 200Ps Motor + Sport-button vom Flexfahrwerk = Spass satt für ein Cabrio das nicht für Rennen gemacht scheint

Gruss
Crossi

Hallo Crossi,

unser nächstes Cabrio soll ein Automatik sein.

Das wäre dann der 1,6 Liter 170 PS Motor.

Und da wäre mir der 2 Liter Turbo aus dem Insigna mit der 6-Gang Automatik doch sympathischer.

Das Flex-Fahrwerk ist ein "must have" bei mir.

Im Alltag und beim offenen cruisen auf unseren immer schlechteren Straßen ist der "Komfort-Modus" perfekt.

Und wenn es dann doch mal etwas flotter um die Kurven gehen soll ist der "Sport-Modus" da.

Gruß Hans

Hallo Werner,

es geht nicht darum 200 km/h offen auf der Autobahn zu fahren.

Wir fahren bisher mit unseren Cabrios ganzjährig so viel als möglich offen, gemütlich zur Entspannung und auch um die Natur und Landschaft zu genießen.

Aber um 1,7 Tonnen souverän zu beschleunigen darf es wirklich ein 2 Liter Turbo Benziner sein, der deutlich mehr Drehmoment hätte.

Wenn man mit diesem Motor gemütlich offen fährt wird er auch nicht mehr Sprit verbrauchen.

Die 1,6er Motoren im Cascada brauchen ja nur deshalb so viel Benzin, weil sie sich mit den 1,7 Tonnen Gewicht des Cascada schon etwas anstrengen müssen.

Gruß Hans

Hallo Pat,

mir geht es nicht um einen Cascada OPC, sondern um einen Motor, der die 1,7 Tonnen des Cascada souverän und unangestrengt bewegt.

Und dazu braucht es sicher nicht noch breitere Reifen, als vom Hersteller für den Cascada eh schon angeboten werden.

Auch sollte man in einem Cabrio kein zu hartes Fahrwerk verbauen. Das ist sicher nicht der richtige Weg.

Der Cascada ist 4,70 Meter lang und wie oben schon erwähnt über 1,7 Tonnen schwer.

Wieso sollte dieses Auto unter dem Insigna stehen ?

Zumal er, wie Du selbst schreibst, als Cabrio überhaupt nicht in direkter Konkurrenz zum Insigna steht.

Also einfach den 2.0 ECOTEC Direct Injection Turbo mit 184 kW (250 PS) als Motoren-Option anbieten und gut.

Gruß Hans

Zitat von marcz

Reines Wunschdenken: Das Herz des Astra OPC xtreme wär doch genau das Richtige!
Hänge den Sechszylindertagen manchmal dennoch etwas nach

Der V6 Turbo des Insigna OPC wäre natürlich das Statement schlechthin.

Aber den gab es im Insigna ja meines Wissens nur als 4x4 Allradantrieb.

Und ich bezweifle, dass man dieses Paket 1 zu 1 im Insigna verbauen könnte.

Aber unbhängig von den 6 Zylinder Phantasien wäre auch ein entsprechender 2-Liter 4-Zylinder Turbo eine Top-Alternative in Realitätsnähe.

Gruß Hans

Danke für die Info, aber dieser spekulative Artikel war vom April 2013 und nach einem Jahr hat sich nichts in diese Richtung getan.

Der richtige Weg wäre es allerdings schon.

Gruß Hans

Hallo liebe Cascada Freunde,

wie ich in meiner Vorstellung bereits geschrieben habe, interessiere ich mich für einen Cascada.

Nun passen in dieses Fahrzeug ja die selben 2 Liter 4 Zylinder Turbo Motoren, wie in den Astra und Insignia.

Der stärkste Benziner, der aber aktuell für den Cascada angeboten wird, ist ein 1,6 Liter Turbo.

Da der Cascada ja doch ein relativ schweres Cabrio ist, würde ihm ein 2 Liter Turbo mit 250 respektive 280 PS zu einem äußerst souveränen Vortrieb verhelfen.

Da es die Motoren ja bereits gibt, wäre das ohne großen Kostenaufwand möglich

Warum wird das von Opel für dieses tolle Auto nicht angeboten ?

Ist da evtl. etwas in Planung ?

Das würde zu der aktuellen und sehr positiven Image-Strategie von Opel sehr gut passen.

Gruß Hans