Beiträge von Cascada Mineralweiß

Da bin ich total bei dir - der ist erheblich zu teuer. Laut DAT hat dieses Fahrzeug einen Händlereinkaufswert von derzeit ca. 18.000,- € - insofern, no way. Der sollte nicht teuer als 25.000,- €, meine Sicht.

Schau dich mal im Baujahr 2017 um. Da gibt es auf Mobile einiges im Bereich von um die 20 K. Ich halte übrigens, wahrscheinlich als einer der wenigen, die Rückfahrkamera für entbehrlich. Aus meiner Sicht verlässt man sich zu sehr auf solche Spielereien. Ich find´s daher gut, wenn man ein gutes Gefühl für die Größe seines Autos entwickelt und ohne sowas fährt. Parksensoren sind für den Cassi allerdings obligatorisch.

Was genau hat dich an der Automatik "gestört" oder war komisch ?

Zitat von bbernhard

Hallo zusammen
Bin mehr duch Zufall auf den Cascada als möglichen Nachfolger meines aktuellen C5 gekommen. War dann mal bei einem Händler und hab mir so ein Teil mal aus der Nähe betrachtet.
Ja gefällt mir unheimlich - will haben sowas. Das Händlerfahrzeug allerdings eher nicht, der 1.4 ist zu schwach als Zugpferd fürn Wohnwagen. Es wird wohl ein 2.0 Diesel werden müssen. Gerne Automatik
Online sind ja ziemlich viele verfügbar, auch im passenden Preisbereich so etwa ~20k€, weniger ist nett, wenns etwas mehr wird so ists auch OK.
Hab einige Anbieter angerufen, aber leider haben viele scheinbar keine Ahnung was in ihren Autos so drin ist.
Drum frag ich hier mal nach:
- Wie kann man an Fotos die Verdeckart erkennen ? Ich möchte unbedingt die geräuschgedämmte Variante.
- Wie kann man das Flex Fahrwerk erkennen ? Ich stehe absolut auf weichen Fahrkomfort (hab 20 Jahre mit Citroen hintermir)
- bei manchen Angeboten steht "Sportfahrwerk" was ist das ? Hart und schnell brauch ich nicht, bin wie gesagt mehr der Cruiser und Genieser Typ.
- Gibt es sowas wie eine Hifi Variante des Mediasystems, wie heist die und wie erkennt man die an Fotos
- Bieten alle Radios die Möglichkeit Musik von USB zu spielen ? (auf streaming kann ich hingegen gerne verzichten, brauch ich nicht)
- Wie ist generell die Empfangsqualität ? Mein C5 hat einen Trippeltuner von Harman/Becker und damit da her extrem guten Radioempfang. Was hat der Cascada hier zu bieten ? Welche Radio/Navi variante hat den besten Empfang und wie erkennt man die auf Fotos ? Navi selbst ist nett aber nicht sehr wichtig.
- läßt sich das Cockpitknarzen durch nacharbeiten final und wirkungsvoll unterbinden ? Dauerndes Knarzen hasse ich absolut, das wäre ein Nogo. Zwei halbwegs rechte Hände sind vorhanden.
- gibt/gab es eine Automatikvariante mit Schaltpedals am Lenkrad ?
- wie ist denn die Haltbarkeit des Lenkrades/Gangehbels ect. bei Modellen mit höherer Laufleistung ? Haltbar oder bald abgegriffen

Ich frag so viel weil keines der Autos hier in der Nähe steht. Alles zumindest 200-300 km weg. Da möchte ich dann schon recht gezielt vorsortieren.
Natürlich schon brav im Forum gelesen und einen sehr positiven Eindruck von dem Auto bekommen. Alles andere ist mir im wesentlichen klar.

Schönen Dank schon mal
Bernhard

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Hallo und herzlich willkommen Bernhard - deine Wahl ist schon mal nicht die schlechteste Zu deinen Fragen:

- Auf Bildern ist die Verdeckart nicht zu unterscheiden - hier sei dir generell empfohlen nur ein Fahrzeug ab Ausstattung "Innovation" zu nehmen, da das Akustikverdeck hier immer drin war.
- Ob der Wagen das Flexride hat, erkennst du an zwei Schaltern die am oberen Ende links und rechts der Mittelkonsole sind. Sie sind Chromeingefasst, auf dem einen steht "Sport"
- Es gab für den Cascada nur die Möglichkeit des normalen Fahrwerks und des Flexridefahrwerks. Ein Sportfahrwerk gab es nie - vielleicht meinen die damit Flexride, dann nach den Schaltern Ausschau halten.
- Auch bei Hifi gab es kein besonderes Soundsystem.
- Meines Wissens nach gab es in allen Cascadas auch einen USB - darauf nagel mich jetzt bitte aber nicht fest.
- Rein optisch unterscheiden sich einige der Varianten (gerade Navis) nur auf Bildern gar nicht. Insofern muss man da wirklich schauen, welches Navi/Radio sich drin befindet - z.B. über Fahrgestellnummer. Grunsätzlich hatte ich mit dem Empfang nie Schwierigkeiten. Von daher keine Einschränkungen.
- Cockpitknarzen - welches? Der Cascada ist da tatsächlich ziemlich gut gebaut. Du wirst auch hier im Forum wenig dazu finden. Wenn da ein Problem auftritt, dann meist im Bereich des Schalt-/Wählhebels oder Radioabdeckung. Hier ist das Plastik recht dünn. Aber im Großen und Ganzen ist der Cassi ziemlich knarzfrei.
- Nein, es gab nie Schaltpedals am Lenkrad.
- Ich selbst hatte jetzt nicht so eine hohe Laufleistung, hab aber auch noch keinen Cassi gesehen, wo das bei höheren Laufleistungen ein riesiges Problem gewesen wäre. Am Lenkrad sowieso nicht. Sollte es beim Schaltknauf auftreten lässt der sich leicht und günstig tauschen.

Nun noch einige weitere Anmerkungen/Denkanstöße. Wenn es unbedingt ein Diesel mit Automatik sein soll, gebe ich zu bedenken, dass es diese Kombination nur mit dem 2.0 CDTI und 165 PS gab. Dieser Motor hat nur Euro 5 - keine Ahnung, ob das für dich ein Kriterium ist. Den Nachfolgemotor mit 170 PS und Euro 6 gab es nur noch als Schalter.

Aus meiner eigenen Erfahrung, ich musste meinen Cascada nach nur 5 Jahren und 48 TKm abgeben, würde ich von der Kombi Diesel und Automatik abraten. Nicht grundsätzlich, aber wegen dem AF40/6 Automatikgetriebe. Über dieses Getriebe steht bereits viel geschrieben - bemüh dort bitte einfach mal Google. Es ist jedenfalls kein problemloses Getriebe.

Anders sieht das beim 1.6er Benziner mit AT aus. Hier ist eine anderes Getriebe verbaut, dass die Probleme des AF40/6 nicht kennt und insofern empfehlenswerter ist. Allerdings musst du dann hier auch mit dem Verbrauch leben können - gerade bei Wohnwagenbetrieb.

Zum Schluss eine Empfehlung - je nachdem ob es du es magst - halt Ausschau nach einem Cassi mit dem Nappaleder Brandy. Es ist das hochwertigere, weichere Leder. Heizt sich nicht so schnell auf und du hast das rundum sorglos Paket (Sitzbelüftung etc.)

Sollte ich was vergessen haben weiß der eine oder andere bestimmt noch zu ergänzen - viel Erfolg beim Suchen

Zitat von Wasserfall

800 Euro für einen Ventildeckel ersetzen ist doch wohl ein Witz. Der Deckel kostet 250-300 Euro mit Dichtung und MwSt original GM je nach Anbieter. Das die Membrane im Ventildeckel defekt ist kann man schnell feststellen und jeder Opel Händler weiß das auch. Da braucht man nicht lange suchen. Einmal während des quietschenden laufenden Motor den Ölstab ziehen und wenn das quietschen aufhört ist der Ventildeckel defekt. Den Austausch kann man bequem selber machen und dauert nicht länger als eine halbe Stunde.

Hatte das gleiche Problem bei meinem Cascada. Der Preis den die Werkstatt genommen hat von 800 Euro reine Abzocke. Da würde ich nie wieder hingehen.

Kleiner Tip - hier hat niemand was gegen durchaus auch kritische Meinungen, ganz im Gegenteil. Im ersten Beitrag aber gleich den Dampfhammer loslassen ohne ein Wort über sich selbst gesagt zu haben kommt hier eher nicht so gut an

Meines Wissens nach gibt es nur die Möglichkeiten von Here per Karte/Stick - und die sind leider so begrenzt

Zitat von CascIngo

Sodele, liebe Markenfreunde, hier der finale Abschlussbericht: Ich bin weit davon entfernt, ein Fachmann zu sein, darum hier in Kürze, was auf der Rechnung steht:
Fehlercode ausgelesen
Puffer Staufachdeckel Faltdach ersetzen, beide Seiten
Faltdach Notentriegelung
Federbein 2mal

Ich kann nicht beurteilen, ob das günstig oder teuer ist, aber ich schnurrte heute recht zufrieden durch die Berge.
obwohl... geht die Cascada-Werkstatt-Story bald weiter?
Plötzlich roch es In den Bergen nach Benzin und eine normale Bremsung in der Stadt bei Tempo 50 führte zu einer Stotter-Bremsung wie bei einem Notfall. Und eine Stunde späte machte Der Funkschlüssel nix mehr. Musste ich halt manuell aufschließen. Naja. Hat sich alles wieder beruhigt. Ich bleibe gespannt, aber auch leicht angespannt. Das Dach jedenfalls tut es.

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Ok - zunächst mal freut es mich, dass du die Sonne wieder genießen kannst

Jetzt kommt das große aber - aus all dem was du geschildert hast, möchte ich dir nochmal meine Erfahrungen mit "Problemen" was "Dach nicht öffnen können" angeht, darlegen. Man hat dir jetzt 350,-€ +/- für den "Spaß" abgenommen. Ohne dem FOH etwas unterstellen zu wollen - aber für mich grenzt das an Betrug.

Mit dem Verdeckkasten (andere sagen ausziehbare Abdeckung) gibt es zwei Probleme. Entweder bewegt sich das Verdeck nicht, weil dar Kasten nicht richtig ausgezogen wurde. Dann melden die Sensoren das, was du in deiner Anzeige gesehen hast. Oder aber - und das wird es bei dir gewesen sein - dir von dir beschriebene schwarze Kunststofffstange war nicht richtig eingehakt. Leider kann ich dir davon kein Bild machen oder eine Zeichnung zeigen. Aber schau dir mal die angehängte Zeichnung an - etwa in der Mitte der Dämpfer (Pos. 39) ist senkrecht dazu eine schwarze Kunststoffstange (die man hier nicht sieht). Vielleicht mag jemand anderes hier nochmal ein Foto davon machen. Wenn die ausgehakt ist, dann ist die Stabilität des Kastens ebenfalls nicht mehr gewährleistet und die Sensoren melden das, was du in deiner Anzeige gesehen hast. Der Clou ist, die kann man in 5 Sekunden wieder einhaken.

Warum vermute ich das nun:

1. Ich kenne das Problem auch.
2. Wenn dir ein Meister was von zu wenig Öl führenden Dämpfern erzählt, obwohl es sich um Gasdruckdämpfer handelt, dann darf/muss man stutzig werden. Und wenn dann
3. Zig Teile unnötigerweise für viel Geld getauscht werden, dann finde ich das einfach nur noch zum

Du musst all das nicht wissen. Du gehst im Vertrauen in ein Autohaus, in der Erwartung, dass dir bei einem Problem geholfen wird. Das wurde es zwar - das wie ist allerdings zweifelhaft.

Dazu vielleicht ganz passend um ein gesundes Misstrauen zu fördern.

Nichts desto trotz wünsche ich dir/euch weiterhin einen schönen Urlaub und viele Sonnenstrahlen

Zitat von CascIngo

So - habemus Schnallam! Die Schnalle ist wieder aufgetaucht, die Hoffnung auch. noch steht der Wagen in der Werkstatt in Garmisch (ganz großes Kino, der FOH dort!), aber der Meister hat folgendes entdeckt:

Die schnalle war tatsächlich nach oben gerutscht und unter die Abdeckung geraten. Wie auch immer das passiert ist - ab jetzt werden die Gurte auch ohne personellen Besatz auf der Rückbank geschlossen.

Aber: laut Meister war das nicht die Ursache für das nicht zu öffnende Dach. Das läge vielmehr daran, dass die Zylinder zu wenig Öl hatten, defekt gegangen sind und sich nicht mehr bis zu den von den Sensoren gewünschten Positionen hätten bewegen lassen. Aha. Ich bin Laie, ich muss es glauben und ich glaube es.

Natürlich ein etwas großer Zufall, dass das mit der Schließe zeitgleich... aber lassen wir das: heute gebracht, Dach manuell geöffnet, schließe gefunden, alles gerichtet, Ersatzwagen gestellt, sich sofort gekümmert und morgen um 12 ist er fertig. 350 Euro wird es kosten, aber das ist es mir wert.
Interessante Erfahrung als Begleiterscheinung: Opel Händler Regensburg: Meister kommt mit raus, hört zu, sieht sich Problem an, repariert zumindest Gestänge. Kosten? Nix. „Das ist der bayerische Service!“. Opel Händler Füssen: Meister sieht mich in 4 Metern vom offenen Werkstatt-Tor, ignoriert mich, das Mädel von der Serviceannahme geht auf ihn zu, spricht ihn auf mein Problem an, er schaut noch immer nicht, nuschelt nur was von, kann ja morgen mal vorbeikommen, aber versprechen will er nichts. Und Garmisch-Patenkirchen? Meister kommt sofort raus, schaut, lauscht, sagt Uiuiui... interessantes Problem... nicht einfach, und ich bin morgen nicht da, der einzige, der auf Cascada geschult ist, aber lassen Sie ihn mal da. Dann der Anruf: das ist der Fehler, das wird es kosten, so lange wird es dauern, soll ich die Teile bestellen? Bravo FOH GAP! So macht Opel Spaß. Und morgen wird wieder offen gefahren!

Euch allen vielen Dank für eure Tipps und den moralischen Beistand! Möge euch immer eine angenehme, sonnige Brise ins Gesicht wehen!

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Freut mich, dass er wieder funktionieren wird. Technisch bin ich allerdings etwas verwundert. Für das Verdeck ist das Hydrauliksystem an sich ein geschlossenes. Heißt also, wenn da zu wenig Öl vorhanden ist, muss es eine Undichtigkeit geben. Wäre toll wenn du es dir am Ende nochmal richtig erklären und uns hier teilhaben lässt Weiter einen schönen Urlaub

Zitat von Checker

Wo is denn da jetzt der Schnapper??

• Die 4 Reifen kosten bei Ebay 419 Euro neu. Das heißt also, dass die teilweise verbeulten, verkratzen Felgen, sowie die RDKS der Vorteil sind..

Wenn man sich hier etwas umgesehen hätte, wäre man auch darauf gekommen, dass es extra einen Ankauf- und Verkaufsbereich gibt…

Naja Sascha,

- 419,- € die Reifen

- ca. 70,- € pro Felge

- etwa 100,- € die RDKS

- plus nen 50,- € Montage

an sich schon ganz ok, oder ? Taktisch vielleicht etwas verfehlt jetzt schon Winterreifen anzubieten - denn die meisten Leute kaufen ja doch nicht azyklisch Sei´s drum

Ach schade

Zitat von CascIngo

hallo, danke für die Antworten.
@ Dominik - genau das ist die Stelle und die Vermutung.
@ Marcus - tolle Ansätze, werde ich gleich mal probieren, danke dir. Du hast mich natürlich ins Grübeln gebracht: ich stochere immer unter einer Abdeckung nach einer Schnalle, die vielleicht Jwd ist ... aber ggf. gar nich das Problem darstellt. Ich denke mal um und versuche mein Glück mit den Sensoren. Aber zuerst suche ich die Schnalle mal unterm Sitz / zwischen den den Sitzen. Das würde das Problem eingrenzen.
Vielleicht ebenfalls hilfreich beim Verstehen des Problems: ebenfalls hinten recht (Fahrtrichtung war bis gestern ein Verdeckgestänge locker. Nicht der Zylinder bei der Kofferraumöffnung, eher eine Kunststoffstange hinterm Sitz, die eine Art Leichten schwarzen Stoff des Verdecks hielt - oder auch nicht mehr. diese Stange hatte unten eine Art Öffnung, vergleichbar einem Maulschlüssel aus Kunststoff, der irgendwo rübergeklickt werden musste. habe ich nicht hinbekommen, der FOH Regensburg schon. ich dachte, das löst mein Problem. leider nicht. Aber da beide Sachen zeitgleich auftraten (lockere Plastikstange als Verdeck- ...halter? und eben Schnapper des Gurts weg...! Sonderbar. Der nicht ganz so FOH Füssen hatte keine Zeit, die ganze Woche nicht, morgen geht der Wagen zum vielleicht engagierteren FOH nach Garmisch. aber vorher versuche ich die Marcus-Tricks. Ich werde berichten...

Dieses Teil aus Kunststoff was du meinst ist ein Halter der Gepäckraumabdeckung (eigentlich ist das gar keine Gepäckraumabdeckung, sondern der Verdeckkasten der durch runterklappen entsteht )und hat nur indirekt mit dem Verdeck zu tun - jedenfalls wenn es der ist an den ich jetzt denke. Deine Erzählung lässt dies aber vermuten. Der stabilisiert das Ganze nämlich und kann durchaus dafür verantwortlich sein, dass dein Verdeck nicht mehr öffnete, weil die Sensoren dann nicht mehr angesprochen haben. Hast du schon mal wieder versucht das Verdeck zu öffnen?

Zitat von CascIngo

hallo Zusammen,

so sonderbar der Titel ist, so sonderbar ist auch mein Problem: ich bin heute morgen in den Urlaub gestartet und habe mich auf 10 Tage offenes Fahren gefreut. Doch: das Dach öffnet nicht. Fehlermeldung: gepäckraumabdeckung. Doch die tut es. nun habe ich festgestellt, dass hinten links der silberne Schnapper des Sicherheitsgurts verschwunden ist. Der muss beim letzten Schließen des Daches mit eingeklemmt worden sein. Durch den engen Schlitz des Gurtes kriege ich den nicht raus. ich war heute beim FOH in Regensburg, der meinte jedoch leider, es traut sich da nicht ran, weil wir auf der Durchreise sind und er nur wenige Stunden für die Reparatur hätte. Was, so sagte, er, wenn er alles ausbaut und dann ein Teil bestellt werden müsse? Dann sitzen wir auf unserer Reise fest. meine Frage an euch: kennt jemand das Problem? Kann ich da selbst etwas mit „sanfter Gewalt“ tun? Wie kriege ich diesen Schnapper wieder unter der geschlossenen, und derzeit nicht zu öffnenden Dachabdeckung heraus? Urlaub geschlossen ist so.... sinnlos! 1000 Dank für jeden Rat.

Ach...und ebenso wichtig: Ich bin neu hier, 56 Jahre alt aus Hamburg und fahre meinen Cascada seit 2 Jahren hochzufrieden. Und das nach 2 jeweils aktuellen 3er Cabrios, die mir aber sowohl vom In- als auch vom Exterieur nicht so gut gefallen haben wie der Cascada. Ich bin also ein Fan aus ganzem Herzen. Und btw: auch bei einem der beiden BMW machte nach 60.000 km der Motor schlapp. Wenn mir also einer damit kommt, BMW wäre Premium - Opel nicht... da kann ich wirklich nur lachen. Der Opel hat jetzt 80.000 problemlose Kilometer drauf. Tolles Auto!

Guten Morgen und willkommen hier - das ist wirklich mal ein "interessantes" Problem

Hab mir deine Misere mal auf einigen Bildern und Zeichnungen angeschaut. Dazu meine Überlegungen/Anregungen/Fragen:

- Bist du dir wirklich sicher, dass der Schnapper durch die Abdeckung nach hinten gezogen wurde oder ist einfach nur dieser Stopper am Gurt ab und der Schnapper nach unten zwischen Sitz und Seitenverkleidung gerutscht?

- Denn, der Gurtaufroller ist zwar dort hinten verbaut, hat aber nichts mit dem Verdeckdeckel oder irgend einer anderen Abdeckung zu tun. Das Teil ist fest mit der Karosserie verschraubt.

- Wenn tatsächlich der Schnapper dafür sorgt, dass die Gepäckraumabdeckung in Ihrer Funktion gestört wird, hast du jetzt noch zwei Möglichkeiten. Die Mechanik da hinten ist insgesamt etwas "fragil", aber auch gut sichtbar.

- Versuch doch mal die Gepäckraumabdeckung mehrfach mit sanfter Gewalt hin und her zu bewegen. An dieser befinden sich zwei Sensoren, die registrieren, wenn sie sich nicht in der dafür vorgesehenen Position befindet.

Wenn das nicht hilft musst du mal auf Tauchstation in den Kofferraum gehen

- Die Mechanik der Gepäckraumabdeckung ist offen zugänglich. Daher müsste man sehen, wenn sich dort etwas verklemmt hat. Ich glaube das persönlich nicht, dass man das konstruktiv so nah beieinander liegend gelöst hat. Die komplette Zeichnung dafür kenne ich aber auch nicht.

Viel Erfolg bei dem Versuch