Beiträge von Winni_HP

Hallo. Ich hatte vor Kurzem die Reifensensoren bei einem Reifenhändler wechseln lassen. 3 St ca. 180,-€ all in.

Man sollte trotz Allem nicht die Flinte ins Korn werfen:

Ich habe meinen 2017 er CDTI mit 170000 km für ca. 11.000,-€ gekauft. E6 und Vollausgestattet, in sehr gepflegtem Zustand. Auch Monate nach dem Kauf, ich schaue gelegentlich bei Kleinanzeigen nach, habe ich keinen vergleichbaren Wagen gefunden. Zudem darf nicht vergessen werden, dass gerade beim Diesel viele mit Euro 5 angeboten werden und das schreckt ab, leider. Der politisch erzeugte Wertverlust durch diese Euro Einstufung ist leider nun mal Fakt, auch wenn dieser einer teilweisen Enteignung des Besitzes gleichzustellen ist. Da sag ich: Danke EU, für nix.

Den Ärger darüber kann ich nachvollziehen. Bei mir hat sich Opel in Bensheim, sehr schnell gemeldet. ...innerhalb von einer Woche. Hm, dad mit dem Beifahrer Airbag macht mich nachdenklich. Ist der ungefährlicher? Weis da ein Berufener mehr?

Ich fahr jetzt mal auf das Hochjoch, dann am Abend zum Sternawirt, auf ein Weizen.

SG Winni

Sehr interessanter Bericht. Da bin ich froh, das der Airbag getauscht wurde, die ganze Zeit, bildlich geschrieben, eine geladene Pistole vorm Gesicht zu haben, ist schon etwas beunruhigend.

Das Fräsen und Anlernen ist sicher nicht für lau zu bekommen. Der FOH ruft dafür ca. 60,-€ auf. Dazu noch das Fräsen. Wenn "80" der Betrag dafür ist, sind wir bei 115,-€ und nicht bei 35,-€. Ist das so korrekt, Santiagopc? Viele Schnittstellen incl.. , Gewährleistung wäre mir zu komplex.

Hallo zusammen. Ich habe mir einen Ersatzschlüssel nachmachen lassen. Incl. Anlernen habe ich dafür rund 160,-€ bezahlt. Er ist vom Original kaum zu unterscheiden und hat alle Funktionen. Der Dienstleister sitzt in Bad Vilbel. Also, wenn Ihr einen neuen Schlüssel braucht, kann ich das nur empfehlen. SG Winni

Hast Du die Möglichkeit das selbst zu machen? Mit etwas handwerklichem Geschick geht das recht schnell. Zur Not kann man ausnahmsweise das Öl auch absaugen. Ölfilter Wechseln, neues Öl rein und das wars. Die Gefahr, das was daneben svhwappt und der Gutmensch nebenan gleich GSG9 ruft, ist hier recht gering.

So, die Glühkerzen haben sich mit <15Nm ausschrauben lassen. Die Gewinde der Neuen mit Glühkerzenfett eingefettet und mit der Hand eingeschraubt. Der Motor war warmgefahren. Dann den Motor über Nacht abkühlen lassen und mit 15 Nm mittels Drehmomentschlüssel angezogen. Abschließend noch die Widerstände geprüft und die Anschlüsse aufgesetzt. Damit die Nuss nicht stecken bleibt, habe ich diese mit einem Klebeband mit der Verlängerung gesichert. Zusätzlich noch den O-Ring herausgenommen.

Hallo zusammen, sei neuestem kommt bei mir die Meldung, das ich bei Gelegenheit zur Wartung vorfahren solle. Da der Wagen ordentlich fährt, habe ich die Glühkerzen im Verdacht gehabt. Die Auswertung des Fehlerspeichers hanen das bestätigt: P0672; Glühkerze 2 ter Zylinder und P20EE NOx Kat. unterer Grenzwert. Ersteres beeinflusst Letzteres. Zusätzlich habe ich noch alle Glühkerzen durchgemessen.

Erstens habe ich die Gewinde mit WD40 mariniert. Dann Werkzeug sortiert und die Beru Glühkerzen GE137 bestellt. Die Stecker sind zwar drehbar, aber lassen sich bei warmen Motur nicht einfach abziehen. Ich habe nun hitzebeständige Handschuhe, eine Zange mit gebogener Front und einen links auslösenden Drehmonenten Schlüssel der Serie Microclick MC 60 multi, nutze ich auch für Arbeiten am Motorrad. Wenn es an das Wechseln geht, berichte ich weiter.

Der Cascada wutde, wie bekannt auch unter Holden, Vauxhall und Buick verkauft. Dort gibz es durchaus Möglichkeiten an Handbücher heranzukommen. Kosten so um 450,-€. Oder per Abo:

"RepairSurge Buick Cascada Manuals"⁠. Ist nicht identisch zum GM Manual aber janz passabel, wie ich gehört habe. Ich habe mir das Werkstatthandbuch meiner BMW R 1200C auch aus Amerika beschafft. Seitdem ist mein Englisch besser geworden.