Moin
Heute! Habe ich mein Auto endlich mal wieder gesehen... Das Lenkgetriebe wurde bei Opel im BC angemeldet und kalibriert. Das, so mein Meister, haben die aber erst hingekriegt, nachdem der Stecker der AHkupplung entfernt wurde.
Nun sagen die, dass es möglich ist, dass die Programmierung "kaputt geht" wenn man die AHK wieder anschließt.
Gibts da Erfahrungen zu?
Vielen Dank!
Dann hab ich ja noch Hoffnung...
Was für ein OBD Gerät bräuchte man denn dafür?
Schönes Wochenende noch!
Moin zusammen
Das Lenkgetriebe meines Cascada (2015er Cdti 165PS) musste jetzt bei gut 140000 gewechselt werden.
Ich war vertrauensvoll zur freien Werkstatt gefahren, die mich seit 30 Jahren perfekt betreut.
Erst hieß es, das Ersatzteil gäbe es nicht mehr. Dann hat mein "Lieblingsmeister", bei Opel aber doch ein Austauschteil besorgen können.
Als es eingebaut war, ließ sich das Auto jedoch nicht, oder nur sehr schwer lenken...
Abermalige Recherche ergab, dass das erst programmiert werden muss.
Da Stellantis freien Werkstätten den Zugang zu entsprechender Software verweigert (oder unverhältnismäßig teuer macht) musste mein Auto zu Opel gekarrt werden.
Meine Frage nun: Hat jemand Erfahrung welcher Aufwand das ist und was sowas kostet?
Nach dem YT-Video muss "nur" der Lenkwinkelsensor 85 kalibriert werden - das sieht nach wenigen Minuten aus.
Darf ich Hoffnung haben, dass mich das nicht in den Ruin stürzt?
Liebe Grüße aus dem Sauerland
Adi
Hi
verstehe ich richtig: der vertikale Flügel klappt weg, der horizontale (an 4 Punkten eingerastet) bleibt wo er ist?
Ich habe neulich die Bespannung wechseln müssen(fremdverursachtes Brandloch). Ich meine, da waren Schrauben an den Scharnieren. Evtl. kann man den Klappmechanismus damit straffer einstellen.
Bei diesem Wetter: 50er Sonnencreme auf Nase und Ohren und dann alles runter- nur nicht die Geschwindigkeit!!!
Oder aber Klappe zu und Aircondition an.
Ist doch Geschmackssache und kann ja jeder für sich entscheiden. Ich fahre bei 30° am liebsten komplett offen, wenn meine Frau sich aber frisch gefönt hat und wir n "Date" haben, mach ich doch lieber die Schotten hoch als den Deckel ganz zu.
Und die verschiedenen Varianten dazwischen sind - so meine ich - je nach Temperatur und wahrscheinlicher Geschwindigkeit, gut abstufbar.
Bin neulich mit Oma (90) n Stück offen gefahren. Alle Scheiben hoch, Windschott hoch und max. 50. Kommentar:
"es zieht aber doch" .
"Jau" , sag ich, "ist auch n Cabrio" ...
Trotzdem möchte ich das Teil nicht mehr missen.
Besten Dank!
Ja nee, is klar,
hatte ich ja in der Bedienungsanleitung dann auch gefunden.
Aber ihr glaubt nicht, was passiert ist, als ich vorhin zum Parkplatz kam und mir den Fall live und in Farbe angesehen hab: da verstecken sich doch komplett im Rahmen versenkt, 2 so Stifte, die man ausklappen und rausschnappen lassen kann. Und dann haben die sogar noch passende Löcher in der Verkleidung in denen sie sich festhalten. Donnerwetter!!
Wie sagt mein EDV Kollege immer: "kaum macht mans richtig, schon funktionierts" 
In diesem Sinne allzeit guten Tripp!
Ohhhjeeee,
Liebe Forumsuser,
entschuldigt meine blöde Frage von oben, wer nämlich lesen und gucken kann ist deutlich im Vorteil:
haltestifte.jpg
diese "Verriegelungsstifte" habe ich soeben im Handbuch entdeckt. Sie sind mir im echten Leben noch nie aufgefallen und werden - wahrscheinlich- mein Problem lösen ....
trotzdem herzlichen Dank für eure eventuelle Denkarbeit!
bis denne
OK, vielen Dank!
mein Windschott klappt aber nicht zusammen sondern wird ausgeklappt, komplett herumgedrückt. Hmmm - also das Schott "hängt" ja nur auf der Rücklehne (oder mach ich was falsch?) und dort wird es durch den Luftzug heruntergedrückt und baumelt dann da rum. Ich möchte auch nicht ständig n Koffer drunterstellen müssen. (war Spass)
übrigens habe ich, oben genanntes Klappern an der Sonnenblende reduziert durch Aufkleben von jew. 2 Filzgleitern (schwarze hatte ich gerade nicht, die Dinger sieht man aber normalerweise nicht)
Klappe.jpg
