Beiträge von Cascada Mineralweiß

  • Automatikgetriebe - Spülung bzw. Ölwechsel

    Hallo liebe Freunde,


    mein Cassi hat jetzt erst 43500 Km gelaufen - leider muss ich so die letzten 10-15 Tkm feststellen, dass sich das Schaltverhalten immer mehr verschlechtert. Der Cascada hat als Automatik ja die Aisin AF 40 6/1 verbaut. Ich hab schon so einiges recherchiert.


    - Ölinhalt des Getriebes beträgt 7 Liter
    - Ein Ölfilterwechsel als solches ist nicht möglich, da kein wechselbarer Filter verbaut.
    - Ein Ölwechsel wie zb für den Motor ist so nicht möglich. Dies funktioniert nur mit einer Spülung des Getriebes.
    - Man kann jedoch einen Teilwechsel von ungefähr 3 Litern durchführen, wenn Ablassschraube und Steigrohr rausgeschraubt werden.


    Hat jemand von euch da schon Erfahrungen gesammelt, sowas schon machen lassen? Was kostet der Spaß? Da hab ich auch recht große Spannweiten gesehen. Und, das Wichtigste - hat es denn was gebracht?


    Danke euch :thumbup:

  • 6. Inspektion

    Ach, was ich noch fragen wollte. Der Zahnriemen und die Wasserpumpe - weißt du, ob die planmäßig bei der 6. Inspektion gemacht werden müssen oder ob das nach einer gewissen Laufleistung zu passieren hat?

  • Inspektion Nr. 5

    Also an deiner Rechnung ist sicherlich so erstmal nichts auszusetzen. Aber auf einige Punkte würde ich gerne etwas näher eingehen.

    Punkt 1-7, deine Rechnung ist ja ganz nett, berücksichtigt aber nicht so wirklich, dass du Endverbraucherpreise annimmst, die ein Opel Händler nie im Leben zahlt. Geld wird mit Teilen verdient, da in den Stundensätzen, wie du ja selbst geschrieben hast allerhand an Kosten verrechnet werden müssen.


    Zu dem, was davon bezahlt werden muss, hätte ich auch einige Einwendungen. Die Mitarbeiter des Verkaufs werden wohl kaum über die Stundenverrechnungssätze der Werkstatt quersubventioniert werden. Da wird eher noch andersherum ein Schuh draus. Im Idealfall werden diese Kostenstellen aber getrennt betrachtet und in der Folge auch gesteuert. 100% Aufschlag bei MA? - dann würden sich AG erschießen. Je nach Kostenstruktur etwa 40 - 50 %.


    Persönlich glaube ich auch nicht, dass für die oben genannten Arbeiten mehr als 2 Stunden fällig sind.


    Sei´s drum - der Opel Händler will und muss sein Geld verdienen und hat zudem sehr strenge Vorgaben durch Opel. Gerade was die Ersatzteilpreise angeht. Die können letztlich nur über die Stundensätze ein wenig machen.


    Aber vergleichen wir mal was: Nehmen wir an, ich würde für meinen Cascada 2.0 Diesel neue Bremsen komplett rundherum haben wollen, also nur Teile:



    OE Nummer Original Opel ATE Ceramic
    Scheiben VA
    13586854    		 367,10 € 95,94 €
    Klötze VA
    22959104    		 153,71 € 64,13 €
    Scheiben HA
    13502137    		 244,50 € 67,98 €
    Klötze HA
    13473428    		 97,94 € 43,89 €
    Gesamtpreis 863,25 € 271,94 €



    Wahnsinnsunterschied zwischen sogenannten Originalteilen und eben denen von ATE. Wer jetzt natürlich denkt, dass die Teile von Opel so viel besser seien, ok. Ich mache mir jedenfalls keine Sorgen, dass die Autohäuser damit Geld verdienen. Und am Ende ist es auch gut so, dass es Leute gibt, die bereit sind diese Preise zu zahlen. Das schafft Beschäftigung - ändert aber nichts an der teilweisen völligen Überzogenheit bei Ersatzteilen.

  • Inspektion Nr. 5

    Naja, normal halt für nen FOH


    - TÜV/ASU , erster Hunderter
    - Öl, zweiter Hunderter
    - Zündkerzen, dritter Hunderter
    - Bremsenteile, ich schätze mal drei Hunderter


    Also ich denke, die Teile haben so zwischen 700 - 750,-€ gekostet, der Rest war Arbeitszeit - FOH halt. Aber tröste dich, bei anderen ist das auch nicht billiger :rolleyes: