Beiträge von Robse

  • Dexos 1 Gen 3 für unsere Direkt-Einspritzer-BENZINER, aber bitte nur vollsynthetisch! Empfehlungen?

    Danke nochmals.

    Eine Aktualisierung, nachdem ich mich nun fast als Experte in Motoren-Öle betrachte 😉😉. Hilfreich war zu dieser "Fortbildung" neben vieler Internetrecherchen auch dieses YT-Video von Bloch:


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    Also: 0W-20 wird zum Glück für unsere Cascadas nicht empfohlen, würde ich aber wohl selbst bei ganz modernen Autos nicht reinschütten, selbst wenns die Hersteller empfehlen.

    Warum?

    Dieses Öl ist zu dünnflüssig und schadet den Motoren schneller als einem lieb sein kann.

    Warum wird es dennoch empfohlen?

    Damit die Motoren weniger verbrauchen (ca.2-4%).

    Damit die (von irgendwelchen Sesselpfurzern festgelegten) modernen EU-Emissionsschutz-Normen erfüllt werden.

    Aber auch damit die Motoren gar nicht mehr so lange halten wie früher.


    Denn das ist doch das wirkliche "After-Sales-Ziel" der Autofabrikanten:

    Lieber bald wieder neue Autos verkaufen, als einen Wagen zu fertigen, der noch so wie früher 200.000 oder mehr km lang zuverlässig seine Dienste machte!


    Beim von OPEL empfohlenen 5W-30 sieht es da wohl nur wenig besser aus.

    Leider scheint es deswegen auch keine Dexos1 Gen3 Zertifizierung fürs 5W-40 zu geben, sonst hätte ich das nun bestellt.

    Für den übernächsten Öl-Wechsel werde ich aber das 5W-40 in Betracht ziehen.

    Dieses Mal kommt noch das vollsynthetische Dexos1 Gen3 von Total Energies: Quarz 9000 Future FGC in den Motor (siehe Bild).


    Zum Thema Automatik-Getriebeölwechsel/-spülung:

    Das wird innerhalb der nächsten 20.000 km auch bei mir gemacht.


    Denn wie Bloch in seinem o.g. Video beschreibt, verlieren Öle selbst im Originalverpackten Kanister nach 3-5 Jahren wichtige Eigenschaften und sollten dann nicht mehr verwendet werden.


    Warum sollte also dann plötzlich ein Getriebeöl, das bei mir schon gut 42.000km und 12 J. lang seinen Dienst unter hoher thermischer und mechanischer Belastung erfüllt, dann plötzlich lebenslang tauglich sein? 🤔🤔


    Neeee, die Wahrheit ist wohl eher, dass es unsere FOH ja nur freut, wenn ein Getriebe- bzw. ein Motorschaden eintritt.

    Bei den Meisten von uns würde so ein Getriebeschaden wohl einen wirtschaftlichen Totalschaden darstellen, denn selbst die "jüngsten" Cascadas sind doch immerhin auch schon 7 Jahre alt, oder?

    * Wenn man "lebenslang" allerdings als "nur 10 Jahre lang definiert", dann mag die Argumentation von unseren FOHs wohl zutreffen.


    Fazit: Wenn unsere Motoren oder Getriebe den Geist aufgeben, wird uns kein FOH mit einer kostenlosen Reparatur trösten, das ist sicher.

    Also sind wir selbst dafür verantwortlich, was wir unseren Cascadas "antun" 😉🥰🥰.?thumbnail=1



    Ich mag mein Schätzchen jedoch bestmöglich behandeln, und im besten Fall noch mindestens weitere 12 oder mehr Jahre fahren.

    Daher ist das Beste nur gut genug! Vollsynthetisches Motoröl!

    (Achtung: Die Dexos-Zertifizierung gibt es auch für so manche Mineralöl-Plörre, ist also keine wirkliche Qualitäts-Garantie).

    Euch ein schönes WE und wundervolle Oben-Ohne-Ausfahrten 🙏🙏🙏🙏

  • Kundendienst

    - KÜHLMITTEL.... verliert auch schützende, v.a. antikorrosive Eigenschaften, also empfehlen viele Werkstätten den 2-jährigen Wechsel!

    "Lebenslang" * würde ich das ohne Austausch nicht drin lassen.


    - ÖLE:

    Noch eine Aktualisierung, nachdem ich mich nun fast als Experte in Motoren-Öle betrachte 😉😉. Hilfreich war zu dieser "Fortbildung" neben vieler Internetrecherchen auch dieses YT-Video von Bloch:

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    Also: 0W-20 wird zum Glück für unsere Cascadas nicht empfohlen, würde ich aber wohl selbst bei ganz modernen Autos nicht reinschütten, selbst wenns die Hersteller empfehlen.

    Warum?

    Dieses Öl ist zu dünnflüssig und schadet den Motoren schneller als einem lieb sein kann.

    Warum wird es dennoch empfohlen?

    Damit die Motoren weniger verbrauchen (ca.2-4%).

    Damit die (von irgendwelchen Sesselpfurzern festgelegten) modernen EU-Emissionsschutz-Normen erfüllt werden.

    Aber auch damit die Motoren gar nicht mehr so lange halten wie früher.


    Denn das ist doch das wirkliche "After-Sales-Ziel" der Autofabrikanten:

    Lieber bald wieder neue Autos verkaufen, als einen Wagen zu fertigen, der noch so wie früher 200.000 oder mehr km lang zuverlässig seine Dienste machte!


    Beim von OPEL empfohlenen 5W-30 sieht es da wohl nur wenig besser aus.

    Leider scheint es deswegen auch keine Dexos1 Gen3 Zertifizierung fürs 5W-40 zu geben, sonst hätte ich das nun bestellt.

    Für den übernächsten Öl-Wechsel werde ich aber das 5W-40 in Betracht ziehen.

    Dieses Mal kommt noch das vollsynthetische Dexos1 Gen3 von Total Energies: Quarz 9000 Future FGC in den Motor (siehe Bild).


    Zum Thema Automatik-Getriebeölwechsel/-spülung:

    Das wird innerhalb der nächsten 20.000 km auch bei mir gemacht.


    Denn wie Bloch in seinem o.g. Video beschreibt, verlieren Öle selbst im Originalverpackten Kanister nach 3-5 Jahren wichtige Eigenschaften und sollten dann nicht mehr verwendet werden.


    Warum sollte also dann plötzlich ein Getriebeöl, das bei mir schon gut 42.000km und 12 J. lang seinen Dienst unter hoher thermischer und mechanischer Belastung erfüllt, dann plötzlich lebenslang tauglich sein? 🤔🤔


    Neeee, die Wahrheit ist wohl eher, dass es unsere FOH ja nur freut, wenn ein Getriebe- bzw. ein Motorschaden eintritt.

    Bei den Meisten von uns würde so ein Getriebeschaden wohl einen wirtschaftlichen Totalschaden darstellen, denn selbst die "jüngsten" Cascadas sind doch immerhin auch schon 7 Jahre alt, oder?

    * Wenn man "lebenslang" allerdings als "nur 10 Jahre lang definiert", dann mag die Argumentation von unseren FOHs wohl zutreffen.


    Fazit: Wenn unsere Motoren oder Getriebe den Geist aufgeben, wird uns kein FOH mit einer kostenlosen Reparatur trösten, das ist sicher.

    Also sind wir selbst dafür verantwortlich, was wir unseren Cascadas "antun" 😉🥰🥰.TotalEnergies_Quarz_9000_Future_FGC.jpg



    Ich mag mein Schätzchen jedoch bestmöglich behandeln, und im besten Fall noch mindestens weitere 12 oder mehr Jahre fahren.

    Daher ist das Beste nur gut genug! Vollsynthetisches Motoröl!

    (Achtung: Die Dexos-Zertifizierung gibt es auch für so manche Mineralöl-Plörre, ist also keine wirkliche Qualitäts-Garantie).

    Euch ein schönes WE und wundervolle Oben-Ohne-Ausfahrten 🙏🙏🙏🙏

  • Dexos 1 Gen 3 für unsere Direkt-Einspritzer-BENZINER, aber bitte nur vollsynthetisch! Empfehlungen?

    Zitat von McCabrio

    Gerade nicht, ich kaufe das immer bei ATP oder Autodoc.

    Da solltest du schnell fündig werden.

    Danke. Die machen mich nämlich gerade alle wahnsinnig. Was für ein Schwachsinn, dass jeder Hersteller immer eigene Spezifikationen "erfindet". Denn am Ende schütten die Öl-Hersteller wahrscheinlich das gleiche Öl in 5 Kanister mit nur jeweils verschiedenen Aufklebern und Preisen, je nach Fahrzeugklasse (Mercedesfahrer müssen wohl mehr bluten, als OPEL Fahrer, etc. 😉)


    Hab grad die Gasoline-G30-OPEL Spezifikation bei Autodoc eingegeben und als Suchresultat spucken sie mir Dexos D, bzw. Dexos 2, also für Dieselmotoren raus 🤷‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️

    Also der Horror geht weiter 😥


    Seit OPEL zum PSA-Konzern gehört, wurde nämlich scheinbar von der Dexos-Klassifizierung wieder auf eine andere, nämlich die Opel OV 040 1547 - G30 (Benziner) umgestellt 🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️

  • Dexos 1 Gen 3 für unsere Direkt-Einspritzer-BENZINER, aber bitte nur vollsynthetisch! Empfehlungen?

    Hallo an alle die Benzin, und kein Diesel im Blut haben *** FUN OFF ***


    Wie ihr wohl mittlerweile wisst, ist die neueste Spezifikations-Empfehlung für unsere Direkt-Einspritzer-Benziner das Motorenöl:


    Dexos 1 Gen 3, 5W-30


    Allerdings heißt die Dexos 1 Gen 3-Spezifikation nicht automatisch, dass es auch ein vollsynthetisches Öl ist.


    Ich suche aber nur ein VOLLSYNTHETISCHES Öl mit der Dexos 1 Gen 3 Spezifizierung.


    Hat jemand dafür Empfehlungen?


    Marken und Typ? Gern auch günstig, aber eben dennoch NUR VOLLSYNTHETISCH!


    Danke im voraus 🙏🙏

  • Kundendienst

    Danke für Eure Erläuterungen.

    Zur Frage: "Wird er bewegt?"

    Ja, v.a. seit ich ihn seit Dez.2025 habe, wird er mindestens alle 2 Wochen für mindestens 20 oder mehr km bewegt.

    Vorher hatte er scheinbar schonmal monatelange Standzeiten und keine solche extrem langen Routen, wie ich sie mache, daher die wenigen Gesamt-km.


    Natürlich meine ich nicht die Klimaanlage, sondern den Kühlmittelkreislauf.

    Auch meinte ich nicht den Zahnriemen, bzw. soweit ich weiß hat der 1,6 SIDI sogar eine Kette, sondern ich meine wirklich den Keilriemen.


    Ja, beim Getriebeöl für das Automatikgetriebe gebe ich Euch Recht und denke v.a. dass 42.000 km auch noch nicht wirklich viel sind. Jenseits der 130.000 km würde ich es vielleicht machen um das Auto wirklich "königlich" zu behandeln.


    BTW: Warum ist eine Getriebespülung besser als ein kompletter Austausch, also 100% neues Öl?


    Beim Keilriemen finde ich 12 Jahre deutlich zu viel! Denn zwischen Zahn- und Keilriemen sehe ich materialtechnisch keine großen Unterschiede.

    Bei einem Zahnriemen geben die Hersteller neben der km-Angabe oft den Wechsel nach 6 oder spätestens 8 Jahren vor.

    Natürlich ist ein Bruch vom Zahnriemen viel schlimmer, jedoch mag ich einen Bruch vom Keilriemen auch nicht nachts um 23:00 Uhr in der Pampa von Frankreich erleben (zumal ich kein Französisch spreche 😉)


    Die Luft- und Pollen-Filter finde ich nach so vielen Jahren auch fällig.


    Beim Kühlmittel werd ich noch etwa 30.000 km warten.

    Weiß aber von meinem alten Audi, dass das nach über 7 Jahren Jahren auch schon ziemlich übel aussehen kann.

    Neben dem Frost-, aber auch dem Siedeschutz hat es ja auch die Korrosionsschutzwirkungen.


    Ohne viel nachrecherchiert zu haben, gehe ich aber davon aus, dass diese 3 wichtigen Eigenschaften mit der Zeit auch nachlassen und somit finde ich einen Austausch nach dann rund 17-19 Jahren im Auto nicht verkehrt, zumal das nicht wirklich ein großer Aufwand und auch nicht teuer ist.

  • Kundendienst

    Motor: 1,6 l Benziner SIDI, mit Automatik


    Habe nun heute mal nochmal in Ruhe mein KD-Heftchen gecheckt und frage mich für was wir Autofahrer so viel für die Kundendienste bezahlen, wenn letztendlich doch nichts, und wenn dann oft noch das Falsche gemacht wurde??

    (Anmerkung: Mein Cassy wurde seit der "Geburt" immer vom gleichen FOH, und das relativ regelmäßig gewartet)


    1. Am seitlichen Unterboden habe ich eine mittelschwere Delle von einer falsch angesetzten Hebebühne entdeckt.


    2. 2015 und 2017: Dexos 2 verwendet. (Naja, bis dahin war das allgemeine Verkokungsproblem noch nicht so bekannt).

    2018, 2019, 2020: Dexos 1,

    JEDOCH 2022 und 2025 wieder Dexos 2 verwendet! 🤦‍♂️


    3. Bisher nur Bremsflüssigkeit, Schlüsselbatterie und Zündkerzen (alle 3 Dinge zuletzt 2025 bei km 36.000) gewechselt,


    4. Innenraum-Pollenfilter 2020 bei 26.800km, also auch schon vor rund 15.000km und vor 6 Jahren!!!


    5. Motor-Luftfilter 2018, vor rund 21.000 km und vor 8 Jahren!


    FAZIT:

    Wie kann es sein, dass bei einem über 12 Jahre alten Auto, zwar mit nur 42.000km auf der Uhr, Folgendes NIE gewechselt wurde:

    - Kein neues Kühlmittel,

    - Keine neuen Keilriemen,

    - Kein neues Automatik-Getriebeöl.


    Habe noch nicht die vorgeschriebenen Wartungsintervalle, v.a. vom Getriebeöl recherchiert.

    Aber der über 12 Jahre alte Keilriemen, 42.000 km gelaufen, macht mir momentan etwas Sorgen.


    Daher werde ich wohl den nächsten Kundendienst noch diesen Monat selbst machen (Bin ein sehr erfahrener Schrauber),

    Dexos 1 Gen 3 mit neuem Filter verwenden,

    Pollen- und Luftfilter,

    und wohl auch den Keilriemen wechseln. 🦾🦾🦾


    Noch weitere Vorschläge Meinungen von Euch!? 🙏🙏 Danke im voraus!

  • Kundendienst

    Ich sehe in meinem Cassy-Kundendienstheftchen, dass beim Kundendienst meist nur der Ölwechsel gemacht wird und die Schlüsselbatterie ausgetauscht wird. Nichtmal der Öl-Filterwechsel wird notiert!


    Vermutlich wird noch viel mehr gemacht, aber nirgends dort aufgeführt.

    Wenn der FOH, oder besser sogar die OPEL-Zentrale da eine fahrzeugbezogene Online-Liste hätte, könnte man das doch in Erfahrung bringen, oder?


    Hat jemand von Euch schonmal eine Abweichung zwischen der To-Do-Liste (ich hab solch eine Liste in den "Home-Reparaturhandbüchern" gefunden) und den tatsächlich durchgeführten Arbeiten erlebt?

    Also dass Arbeiten z.B. in den Rechnungen verrechnet werden, die tatsächlich nie durchgeführt worden sind?


    Zwischen den Zeilen kann man lesen, dass ich nicht sehr viel Vertrauen in die heutigen Werkstätten habe 😉🤷‍♂️.

    Hab da schon zu viel erlebt und gehört, allerdings oft von den Konkurrenzmarken VW, Audi, BMW, Mercedes etc..

    Viel Schein, aber wenig Qualität.