200 PS SIDI ist auf dem Weg

Zitat von OpelCascada

Hi,

das ist ja genau das Problem mit den gefahrenen KM im Jahr, ebenfalls bei mir. Bei 10-12TKM lohnt einfach kein Diesel,
Preisunterschied 200PS SIDI auf 195 PS BiTurbo knapp 3000 (Innovation) da kann man lange für fahren.

Wer allerdings den Cascada als Hauptauto hat, ist sicherlich mit dem Diesel besser bedient, wenn den der Dieseltypische Sound im Cabrio
nicht stört.

Die schlechten Verbrauchsangaben sind aber nicht nur bei Opel so. Knapp 8L Diesel sind aber ne ansage.
Ich war mal kurz im Adam Forum unterwegs, welches hier verlink ist, wenn ich da Verbräuche von bis 7Liter sehe,
macht der SIDI seine aufgabe im Cascada gar nicht so schlecht.

Grüße,

leider bekommt nur audi mit seinem diesel den sound hin ! z.b. beim TT 2,0 tdi

Ich wollte nicht nochmal einen neuen Thread wegen dem 200PS Motor anfangen, deshalb schreib ich hier weiter.

Da ich seit März stolzer Besitzer eines Cascadas mit dem 200PS-Benziner bin und jetzt fast 6000Km auf dem Tacho habe, hier mal ein kleiner Erfahrungsbericht.

Bevor ich mir den Cascada zulegte, fuhr ich im Sommer einen Astra TwinTop mit dem 2.0 200PS Motor und im Winter zwangsmäßig einen Agila A (die 75PS sind nicht nennenswert), da der ATT zu tief war. Mit dem Cascada bin ich wieder zu einem Auto zurück, deshalb habe ich mir eine Standheizung gegönnt.

Bei der Konfiguration fing dann die Qual der Wahl an, Farbe, Austattung, Extras und der Motor?! Was ich letztendlich genommen habe, kann man in meiner Signatur sehen.

Bisher hatte ich nur Stoff- oder Teilledersitze in einem Auto. Um den Cascada optisch aufzuwerten entschied ich mich für die Ledersitze. Zum Glück habe ich die Sitzbelüftung mitbestellt, denn wenn man fährt, ich gehe hier von offen aus, merkt man nicht wie warm es im Sommer werden kann! Aber als ich irgendwann 15 Minuten bei 30°C auf meine Freundin warten musste und der Motor aus war, also keine Sitzbelüftung lief, da war mein Rücken innerhalb kürzester Zeit sowas von nass geschwitzt, was ich als sehr unangenehm empfand. Der ein oder andere wird sagen, hättest ja die Sitzbelüftung anmachen können, wollte ich aber nicht, da ich testen wollte, wie es ohne ist! Ich kann nur empfehlen, wenn ihr euch Ledersitze bestellt, nehmt die Sitzbelüftung dazu!

Was ich auch feststellen durfte, wenn es mal 14°C sind, keine Sonne am Himmel und ein laues Lüftchen, wenn man offen fährt, da werden die Ledersitze ganz schön "frisch"! Ich habe die Sitzheizung angemacht. Das kannte ich bisher nicht, da ich ja noch nie Vollleder hatte!
Für mich persönlich, eigentlich brauche ich gar keine Ledersitze!

Zum Motor!
Vorher den 2.0 im ATT mit der gleichen PS-Zahl. Der ATT hatte 262 NM, der Cascada hat 280, im Overboost 300NM. Allerdings hat der Cascada auch ca. 200Kg mehr Leergewicht.
Am Anfang den Motor schön eingefahren, immer schön auf die Schaltempfehlung geachtet und den Durchschnittsverbauch im Bordcomputer beobachtet. Anfangs lag der Verbrauch bei etwas über 16 Liter und ging dann zurück auf knappe 10 Liter.
Irgendwann habe ich angefangen den Verbauch nachzurechnen. Mein Bordcomputer zeigt ca. 0,6 Liter weniger im Durchschnitt an.
Die Schaltempfehlung ist für Ar...! Wenn ich nach der fahre, dann schalte ich grundsätzlich unter 2000 Umdrehungen einen Gang höher, was den Verbrauch in die Höhe treibt! Ich habe für mich festgestellt, wenn ich mit ca. 2100 Umdrehungen fahre, dann spart mein Motor am meisten.

Die Werksangaben liegen im Drittelmix bei 6,7l. Wie wir alle wissen, dieser Wert ist für uns eigentlich nicht erreichbar, so wie die Tests durchgeführt werden. Ich erhoffte mir dann einen persönlichen Drittelmix um die 8,5l. Ich muss dazu sagen, der ECO-Knopf ist bei mir immer aus, ich fahre nicht mit Start-Stop! Ebenfalls fahr ich auch keinen Drittelmix. Meine Strecken sind überwiegend Landstraßen mit vielen Kuppen und Stadtverkehr. Wenn ich mal Autobahn fahre, dann fahr ich schnell. Jetzt zu meinem realen Verbrauch, ich tanke SuperPlus (98 Oktan), der liegt im Bereich von 9,6 - 10,3 Liter, meistens bei 9,8l. So um die 9l wären schön gewesen, vermutlich wenn ich die ECO-Taste benutzen würde, wären diese auch drin! Aber damit kann ich leben, macht ja Spaß den Cascada zu fahren! Mein ATT hatte immerhin 11,5l Super (95) verbraucht.

Wo ich allerdings etwas enttäuscht bin, der Motor ist subjektiv vom Anzug her, nicht so wie mein ATT war, trotz mehr NM. Ob das am Gewicht liegt? Keine Ahnung, ich bin kein Ingenieur! Gut, der ATT war im 100er Sprint mit 8,9 angegeben und der Cascada ist mit 9,2 Sekunden aufgeführt. Ich bin ja kein Raser, aber fahr manchmal gerne etwas sportlich! Und wenn ich mit dem Cascada sportlich fahren will, dann brauch der Drehzahlen, aber richtig viel! Von wegen hat die NM ab 1650 Umdrehungen! Wenn ich bei 1800 Umdrehungen das Gaspedal durchtrete, dann fängt er an, sich langsam nach vorne zu schieben, irgendwann über 2200 Umdrehungen gehts dann langsam los und bei 3000 Umdrehungen wird die Rakete gezündet! Hier hatte ich mir mehr erhofft.
Der Motor ist kein Rennmotor, will ich auch nicht, aber etwas mehr Pep hätte ich schon erwartet!
Was mich auch bei diesem Downsizing-Opfer etwas stört, wenn man den kalten Motor anmacht, dann rasselt der wie sonst was. War bei meinen anderen Autos auch so, aber nicht so extrem ausgeprägt.

Was sich gut entwickelt hat, die Auspuffanlage, die hat mittlerweile einen schönen sonoren, dumpfen Klang. Da braucht man sich keine Edelstahlanlage einbauen!

Zum Fahrverhalten kann ich nur sagen - genial! Ich habe zwar eine Tieferlegung und KEIN Flexride verbaut, aber die Straßenlage ist mither die beste, die ich in einem Auto je hatte!

Jetzt weiß ich garnicht mehr, was ich alles geschrieben habe. Komm ich mal auf den Punkt.

Der Cascada ist ein super Auto, den ich jederzeit wieder kaufen würde und ich kann ihn als Cabrio auch nur empfehlen, allerdings, Leute, nehmt den 170PS-Motor anstelle des 200PS-Benziners!
Für mich persönlich, ich würde auch keine Ledersitze mehr nehmen, die brauch ich nicht!

Ich bereue den Kauf nicht, allerdings hatte ich mehr von dem Motor erwartet!

Was Opel mal noch in den Cascada einbauen könnte, meine Holde hat das in ihrem Cabrio, ein Knopf, der die Gurte nach vorne fährt, wenn man es verpasst hat, sich anzuschnallen! Das wäre das einzige was ich bisher vermisst habe.
Achja, und warum gibts bei der Motorhaube keinen Haubenlifter mehr?

Zitat von Redemroek

Was sich gut entwickelt hat, die Auspuffanlage, die hat mittlerweile einen schönen sonoren, dumpfen Klang. Da braucht man sich keine Edelstahlanlage einbauen!

zum Motor: Hubraum ist nunmal Hubraum....

Schöner Bericht!

Gruß
Matthias