Jedesmal wenn das Auto startet, ist die ECO Funktion erstmal eingeschaltet. Nachdem das Auto an ist, muss man die ECO Taste drücken, um ECO auszuschalten. Ich denke, daß eine Brücke da nichts bringt. Die Autoelektronik braucht nach dem Start einen Impuls, um ECO auszuschalten.
Wenn bei dir die Taster für Entriegelung und Verriegelung vertauscht sind, wird es am Besten sein, die beiden Adern am Stecker zu tauschen. Du wirst bestimmt nicht an der PLatine des Rahmens rumlöten wollen.
Ich habe da nichts ausgepinnt. Ich hatte ja geschrieben : Nun muß man nur die blaue Ader mit dem Signal "ECO EIN-AUS" brücken auf den Kontakt für "Kofferraum entriegeln". Die Masse von dem Signal "ECO- EIN-AUS" braucht nicht auf den Kontakt "Masse für Kofferraum entriegeln" gebrückt zu werden. Denn diese beiden Massen sind bereits im Radio intern gebrückt.
Ich habe an die blaue Ader ein Stück Einzelader angelötet. Diese Einzelader muß dann nur noch mit dem Stiftkontakt für "Kofferraum entriegeln" verbunden werden. Ich hatte noch einen alten Desktop PC rumstehen. In diesen PC Gehäusen sind viele Einzeladern verbaut. Die Einzeladern sind gehäuseseitig verbunden mit Ein-Taster, Reset-Taster, HDD-LED usw. Diese Einzeladern werden ja dann auf dem Mainboard auf die zugehörigen Pins aufgesteckt. So eine Einzelder habe ich zum Verbinden genommen. Der einpolige Stecker so einer Einzeladern hat prima auf den Siftkontakt für "Kofferraum entriegeln" gepaßt.
Ich habe ja die ECO Funktion auf die "Kofferraum entriegeln" Taste gelegt (siehe Hinweis Beitrag #21). Hast du meine Hinweise dort mal ausprobiert?
Das Türabfangband ist aus einem weicheren Material als das Scharnier (das Teil wo das Türfangband mit der Karosserie verbunden ist). Zusätzlich hat das Türfangband eine hohe "Haltekraft" und es hat mehrere Einrastpositionen. Wenn nun die Tür geöffnet oder geschlossen wird und "einrastet" in den verschiedenen Haltepositionen, entstehen jedesmal kleine "Schläge" auf das Scharnier. Mit der Zeit bekommt das Türfangband Spiel im Bereich des Scharniers. Das hört man dann als "Klacken".
Da kannst du nur ein neues Türfangband verbauen
Bei mir waren auch bei beiden SChlüsselgehäusen die Taster ausgebrochen. Ein SChlüsselgehäuse habe bei dem Versandhaus mit A gekäuft für knapp unter 10 Euro. Der Umbau hat problemlos funktioniert, ohne etwas nacharbeiten zu müssen.
Kürzlich habe ich ein zweites Schlüsselgehäuse für tatsächlich 0,97 Euro gekauft (inkl. Versandkosten) bei Ali.... Ist das gleiche Gehäuse wie das andere. Auch hier hat der Umbau problemslos funktioniert.
Bei meinem Tesla Radio gibt es eine "Kofferraum entriegeln" Taste. Die hatte aber keine Funktion. Nun habe ich auf diese Taste die Funktion "ECO" gelegt. Wenn ich diese Taste drücke, wird ECO ausgeschaltet. Drücke ich sie wieder, wird ECO wieder eingeschaltet. Der Zustand ob ECO gerade eingeschaltet oder ausgeschaltet ist, wird nur leider nicht über eine LED angezeigt.
Sie hier in Beitrag #21
"Weihnachtsbaumbeleuchtung" hatte ich auch mal. Auto lief normal weiter, aber das Cockpit (Tacho, Drehzahlmesser und Warnanzeigen) fing an zu "spinnen". Bei mir lag es damals an der von mir selbst eingebauten Anhängerkupplung. Die hat ein Canbusmodul, das die Steuerung der Beleuchtung des Hängers übernimmt. Ich hatte die Masse des Canbusmoduls damals auf einen eloxierten Bolzen hinten links im Kofferraum aufgelegt. Die Masse war dadurch nicht "sauber", das Canbusmodul bekam dadurch keine "sauberen" 12V Bordspannung, sondern deutlich weniger. Das brachte damals meinen Canbus "durcheinander".
Ich habe vor drei Jahren auch eine AHK selber eingebaut. Vielleicht kann ich auch die eine oder andere Frage beantworten.
Es ist diese hier von Red Wolf
