Beiträge von kaempfer1968

Zitat von Elmar S.

Natürlich kündigt sich der Schaden an der Ölansaugrohrdichtung an.

Gerade bei niedrigen Außentemperaturen im Kaltstart wird kurzzeitig zu niedriger Öldruck angezeigt.

Ich hatte vor meinem Cascada 2.0 CDTI einen Insignia 2.0 CDTI. Der hatte die letzten Monate, bevor ich ihn verkauft hatte (da hatte er 230.000 km auf der Uhr; der Motor lief bis zum Verkauf super) bei kalten Temperaturen beim Starten für ein paar Sekunden die Meldung "zu niedriger Öldruck" gebracht. Bin damals hin in die Werkstatt und den Öldruck messen lassen. War aber alles OK. Das war dann wohl auch diese Ölansaugrohrdichtung.

Zitat von Sven1963

Auch ich habe Probleme mit der Sitzheizung. Folgendes. Auf der Beifahrerseite keine Probleme, aber auf der Fahrerseite.

Ich schalte sie ein und nach einiger Zeit geht sie aus, ich schalte wieder ein und sie geht wieder einige Zeit. Das mache ich einige mal. Ein und wieder aus. Nachdem ich es öfters gemacht habe bleibt sie an. Wunderbar, aber nur auf Stufe 1. Stufe 2 und 3 gehen Nachwie vor aus.

Meine Frage auf was tippt ihr, was es sein kann.

Ich denke es ist das Steuergerät, lasse mich aber gerne eines besseren beraten.

Für Antwort Danke ich euch.

War bei mir damals ganz genauso. Fahrersitz ging dauernd aus Hatte sie dann immer wieder eingeschaltet. Irgendwann blieb sie dann mal auf Stufe 1 dauerhaft an. In Stufe 2 und 3 ging sie trotzdem immer wieder aus. Beifahrersitz ging eiwandfrei. Hatte damals einiges getestet und möchte behaupten, daß ich mittlerweile das Prinzip der Sitzheizung ziemlich gut verstanden habe. Wenn du Lust hast, kannst du dir meinen Beitrag hier Nummer 121 mal durchlesen.

Es ist definitiv NICHT das Steuergerät. Eine der beiden Heizmatten (am wahrscheinlichsten die Sitz-Heizmatte, nicht die Lehne-Heizmatte) ist zu hochohmig geworden. Da hilft definitv nur ein Austausch der entsprechenden Heizmatte.

Ich hatte damals zuerst meine Sitz-Heizmatte getauscht. Dann lief die Sitzheizung eine Zeit wieder. Dann ging sie wieder nicht. Dann hatte ich auch noch die Heizmatte der Rückenlehne getauscht. Seitdem geht meine Sitzheizung wieder. Hatte ich damals selbst gemacht. Ist keine so große Sache. Einen Schaltplan und einige Bilder dazu findet man in diesem Beitrag.

Kurze Erklärung dazu: die Heizmatte des Sitzes und die der Rückenlehne haben jeweils 1 Ohm. Beide sind in Reihe geschaltet. Wenn das Steuergerät die Sitzheizung ansteuert, "erwartet" das Steuergerät einen gewissen Strom, der durch die Heizmatten fließt. Das dumme ist nun, daß durch "Benutzung" des Sitzes der Widerstand der Heizmatten über die Jahre immer größer wird. Die Heizdrähte bestehen aus vielen kleinen dicht nebeneinander liegenden feinen Drähten. Durch "Benutzung" bricht der eine oder andere feine Draht. Folge: der Widerstand der Heizmatte wird größer. Wenn beide Heizmatten zusammen einen Widerstand größer als ca. 2,7 Ohm haben, dann ist der fließende Strom so klein, daß das Steuergerät abschaltet.

Wenn du elektrisch bewandert bist, kannst du anhand dieser Hinweise die Heizmatten deines Fahrersitzes mal durchmessen

Ich habe auch eine Exide drin bei meinem 165PS CDTI.

Ich habe meine Batterie kürzlich erst getauscht. Einfach getauscht ohne dIe Batterie von einer Werkstatt anlernen zu lassen. Anlernen ist nicht möglich und somit nicht nötig, korrekt?

Toll.

Wo sitzt denn diese Steckverbindung? Ich kann es anhand der Fotos nicht erkennen.

Ich habe mir die Daten von dieser Android / Carplay Box mal angesehen. Die Box hängt parallel zwischen der Radio-Basiseinheit, Radio-Display und Stromversorungsstecker des Autos. Bei der Box liegt noch ein GPS Empfänger dabei. Bei Bedarf kann man wohl auch eine nachgerüstete Heckkamera (habe ich bei mir nachgerüstet) anschliessen.

Ich habe ein schönes großes ca. 10 Zoll Android Touch Display Radio. Das Android Radio funktioniert einwandfrei. Sehr schön ist, daß man Navigation, Internet Radio und vieles mehr hat. Man braucht sein Handy dazu NICHT. Aber bei offenem Verdeck kann man das Display schlecht ablesen.

Interessehalber stelle ich hier mal ein paar Fragen, da ich mich mit Android Auto nicht auskenne,

Im Netz steht, daß ausgewählte Apps über Android Auto funktionieren. Ich nutze eigentlich hauptsächlich nur 3 Apps. Radionator zum Internet-Radio hören, Musiolet zum hören meiner MP3 Musik, TomTom GO zum Navigieren. Ich stellle mir das nun so vor, daß diese 3 Apps dann als große Symbole auf dem Display angezeigt werden. Aber wie kann man dann eine dieser Apps auswählen und starten? Sicherlich über das Original-Radio-Drehrad, oder? Und wenn z.B. die Navi App auf dem Display angezeigt wird und im Hintergrund Internet-Radio läuft, wie kann ich dann umschalten auf die Internet-Radio App und einen anderen Radiosender wählen? Und dann wieder zurückschalten auf die Navi-App? Das muß ja alles mit dem Original-Radio-Drehrad und der Enter Taste und der Back Taste gehen. Und einige wenige Funktionen werden sicherlich auch direkt am Lenkrad funktionieren.

Arbeitet das handy während der Android Auto Verbindung im Standby? Oder verbraucht das Handy während Android Auto Verbindung Strom, sodaß das Handy bei langen Urlaubsfahrten am Ladegerät hängen muß?

Weiterhin fände ich es unpraktisch wenn ich jedesmal das Handy über USB Kabel mit der Android Box verbinden müßte. Ob sich die Android Box mit einem Handy über Funk verbinden kann, weiß hier sicherlich niemand.

Wie schätzt ihr den Komfort mit der Android Box ein im Vergleich zu einem Android Radio im Tesla Style?

Super AlfredG.

Ich würde mich an den Zahnriemenwechsel nicht heran trauen. Habe den Wechsel kürzlich machen lassen in der Werkstatt meines Vertrauens. Material (Zahnriemen Set und Wasserpumpe) habe ich besorgt. Den Einbau machen lassen. Ich meine, daß ich um die 400 Euro bezahlt habe. Oder waren es knapp unter 600 Euro? Ich weiß es nicht mehr.

Ich hatte auch schon ein paar Mal das Problem, daß mein Auto beim Versuch, das Verdeck zu öffnen, eine Fehlermeldung ausgab und das Verdeck nicht aufging. Ich weiß den genauen Fehlermeldung-Wortlaut nicht mehr. Auf jeden Fall: ohne etwas an der Laderaumabdeckung zu machen, habe ich einfach noch ein paar Male den Schalter zum Öffnen des Verdecks betätigt und dann ging das Verdeck doch auf. Kein gutes Gefühl. Wenn es mal regnet und ich das Verdeck entsprechend verschliessen will und es geht nicht, sehe ich alt aus.

Übrigens: der Sensor ist kein Hall-Sensor. Ein Hall-Sensor ist ein elektronischer Sensor und hat drei Anschlüsse. Dein Bild zeigt einen Sensor mit 2 Anschlüssen. Somit wird es ein Reed-Schalter sein.

Ich hatte vor dem Cascada einen Opel Insignia mit 160PS Diesel. Motor Kennbuchstabe A20DTH. Der hatte Glühkerzen. Die kosten nen Appel und nen Ei. Mein Cascada hat den 165PS Diesel. Im Prinzip der gleiche Motor, hat jedoch diese teuren Glühkerzen mit Drucksensor. Da kostet eine um die 180 Euro. Warum wird so ein teurer Mist verbaut? Der Insignia Motor hat es mit seinen 5 PS weniger auch getan und hatte günstige Glühkerzen drin.

Heute vormittag hatte ich mit Erschrecken festgestellt, daß sich mein Kofferraumdeckel nicht mehr öffnet, wenn ich auf das Opel Logo am Kofferraum drücke. Das nächste Dilemma war, daß mein "Erstschlüssel" nicht zu Hause lag. Ich hatte also meinen "Zweitschlüssel" am Mann, wo leider die Schlüsselbatterie leer war. Konnte also auch nicht testen, ob sich der Kofferraum über den Taster auf der Funkfernbedienung öffnen läßt.

Eine Stunde später nochmal probiert und siehe da, der Kofferraum ging wieder auf, wenn ich auf das Opel Logo am Kofferraum drücke.

Ist jetzt natürlich doof. Hat der Taster im Opel Logo am Kofferraum ein Problem? Oder ist es der Stellmotor, der den Kofferaum entriegelt? Oder gibt es noch eine Fehlerquelle?

Habe schon ein paar Mal überlegt, ob ich an beide Taster (die im Kofferraum sitzen) eine paar Einzeladern anlöte und diese dann nach vorne in der Fahrgastraum führe und irgendwo im Bereich der Rücksitze unssichtbar unterbringe. Wenn ich die Einzeladern dann "kurschliesse", müßte das ja das Drücken des Tasters zum Entriegeln der Rücksitze simulieren. Wenn dann der Kofferraum mal nicht öffnet, müßte ich über die Einzeladern die Rücksitze entriegeln können.

Weiß jemand, ob man an die Rückseite dieser Taster gut herankommt?

Wenn der Stellmotor selber einen Defekt hat, wird man auch über ein Diagnosegerät beim FOH den Kofferaum nicht mehr aufbekommen.

Meines ist auch von Realmediashop. Hat aber auch 700 Euro gekostet. Viele hier haben ein Gerät von Aliexpress. Die sind bestimmt genauso gut.