Beiträge von nachti

Wenn er während der Fahrt ab und zu mal 12V gemessen hat, ist definitiv die Ladung nicht i.O. Also: Lichtmaschine. Ich hatte selbst auch schonmal an einer Lima den Anschluss abgerissen. Ist also durchaus möglich.

Mich wundert es allerdings, dass keine Anzeige kommt. Normalerweise sollte die Generatorleuchte kommen. Wenn aber tatsächlich B+ abgerissen ist, kommt die Leuchte auch bei Motorstillstand nicht. Ist das bei dir so "Kolben"?

Ich kenne nur die Uralte Schaltung der Ladekontrolle. Hier hängt die Lampe zwischen D+ und B+. Gibt es einen Potenzialunterschied zwischen B+ und D+ leuchtet die Lampe. Läuft die Lima ist D+ annähernd = B+ dadurch leuchtet die Lampe nicht mehr.

Das kann heute natürlich etwas anders sein, aber das Prinzip der Schaltung ist das gleiche.

Bleibt noch das Problem, wie Du die Lima ausbaust... Das ich nur den kleinen 1,4 Turbo habe, kann ich hier keine Tips geben.

Ich habe mir nochmal dein Fehlerbild genau durchgelesen.

Flackernde Beleuchtung deutet eigentlich eher auf ein Stromversorgungs- oder Masseproblem hin. Da bei deinem Auto verschiedene Tastenbeleuchtungen nicht richtig funktionieren, würde ich im Stromkreis der Dimmung suchen. Übrigens kenne ich auch keine Ausführung mit Fußraumbeleuchtung. Das wurde auch schonmal in Forum angefragt. Eventuell liegt dort ja auch der Fehler. Wie schon beschrieben, wirst Du wohl mal messen müssen.

Zentralverriegelung: funktioniert denn die ZV ohne Fernbedienung? Sollte eigentlich der selbe Fehler vorliegen.... Der Casi hat ja nur 2 Türen und die Heckklappe. Bei einer Tür könnte auch mechanisches Problem vorliegen. Kenn jemand den Aufbau der Schließeinrichtung? Ich hatte das mal bei einem anderen Auto. Dort half Reinigen und schmieren der Mechanik. Also Türverkleidung abnehmen.

Vom BUS- Fehler würde ich erstmal doch nicht ausgehen. Dann hättest Du noch viel mehr Fehler. Eine CAN- Diagnose wird eigentlich immer von der Werkstatt gemacht. Das erste was man in der Werkstatt macht, ist eigentlich die Fehler auszulesen.

Kannst du natürlich auch, wenn Du das Equipment dafür hast...

Zitat von hpr

Danke für die Nachricht.

Wie und wo kann man CAN BUS überprüfen .

Danke

Das einfachste ist, die beiden Leitungen CanH und CanL gegeneinander zu messen. Der Widerstand gegeneinander muss 60 Ohm betragen. Ohne Stromlaufplan wirst du nicht rausfinden welche Leitungen das sind.

Eine Diagnose über OBD2 wird eventuell auch helfen. Wenn der BUS zeitweilig irgendwo unterbrochen ist oder war, werden eine Menge Störungen aufgelaufen sein.

könnte auch CAN BUS Problem sein.

Zitat von McCabrio

Ein klein bisschen OT, aber bei 41 Seiten die das Thema füllt ist es inzwischen maximal unübersichtlich geworden.

Da das Interesse aber scheinbar grundsätzlich weiter vorhanden bleibt, wie wäre es, wenn sich alle mit Ihrer Erfahrung an eine Anleitung setzen, idealerweise mit Bildern die die meisten dabei sicher gemacht haben?

Man könnte zu Beginn ein Dokument zur Verfügung stellen, worauf alle Beteiligten zugreifen können und jeder steuert seine Hinweise, und Erfahrung bei.

Vielleicht gibt es sogar Erfahrungen von euch, die man in eine Art FAQ packen könnte.

Ist das Dokument vollständig, könnte man es hier unter Anleitungen einbinden.

Falls der Vorschlag auf Eure Zustimmung stößt, biete ich auch gerne meine Unterstützung an, als jemand der selbst noch keine Erfahrung gemacht hat bspw. Ein Dokument für alle zur Verfügung stellen, gegenlesen,...

Ein Mitarbeiter bei mir, macht viel mit 3D Druck (Filament und...das andere Verfahren hab ich nicht behalten ) Ich könnte mir gut vorstellen, dass er uns den "Sonnenschutz" produzieren könnte, sofern man die Daten bereitstellt. Sollte auch das auf Zustimmung stoßen, würde ich die Teile zum 1:1 Preis zzgl. Versand an euch durchreichen.

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Am besten wäre ein komplett neuer Rahmen, in dem man die Original- Taster vom Opel einsetzen kann. Die lassen sich ja bei dem alten Entertainment-System einfach ausklipsen. Der Sonnenschutz bringt nicht viel. Der Winkel des Gerätes ist schlecht. Beim Ford Focus CC hatte ich keine Probleme mit der Sonne. Dort war das Navi steiler eingebaut.

Ich dachte eigentlich mein Dokument ist ausreichend für den Umbau...

Die beiden Leiterbahnen findest Du im Beitrag 284

Zitat von Zsolt

Vielen vielen Dank. Hab die blaue rev02 Platine. Also nur 2 Leitungen trennen und aufsperren/zusperren Taste tauschen. Nur damit ich das richtig verstanden habe

Guck mal im Beitrag #288.

Dort hatte ich Bilder und auch eine PDF zum Umbau reingestellt.

Wenn ich mich richtig erinnere, brauchst Du keine Brücke löten. Nur zwei Leiterbahnen unterbrechen. Siehst Du auf den Fotos.

Ich empfehle euch immer erstmal die Kontakte der Stecker zureinigen wie ich es #162 beschrieben habe. Vorher Batterie abklemmen.

Wenn es dann immernoch nicht richtig funktioniert, könnt Ihr ja in die Störungssuche einsteigen.

Zitat von Zsolt

Ich habe in meinen Adam S ein ähnliches System eingebaut. Da musste ich für den Canbus, für die Lenkradfernbedienung einen Code auswählen. Ansonsten gab es keine kommunikation mit dem Canbus. Ist das bei diesen Tesla Radios ebenso?

Richtig. Das Gerät wird ja bei bei vielen verschiedenen Autos eingebaut. Deshalb muss man den richtigen CAN einstellen. Bei meinem war nichts voreingestellt. Deshalb musste ich mein Auto dort raussuchen. Ich hatte hier auch dazu won paar Bilder reingestellt

Zitat von Synergy

Guten Morgen zusammen,

gestern ohne Probleme das erste Mal TÜV mit dem Android Radio bekommen.

Keine Rückfragen - Plakette - fertig.

Gruß

Marco

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Vielen Dank für die Info. Ich war ein wenig skeptisch wegen den Airbag-Leuchtmeldern. Die sind ja doch ziemlich schwach. Trotz unserer Modifikation. Aber in der TÜV-Halle und bei geschlossenen Verdeck wird es wohl gehen...