Beiträge von nachti

geht ab hier Los:

Beitrag

RE: Bildschirmwechsel zum Tesla-Typ

Hallo,
kurze Frage an @nachti:
Wie hast du auf deinem Bildschirm unten zwischen der Home und der Laut/Leise Taste die Grafik für die Klima hinbekommen ? Bei mir ist da nur so ein nutzlose Bluetooth Info.

cascadaforum.de/attachment/4738/

Leonid

21. Dezember 2024

Zitat von wolkenloser

Ich habe seit gestern auch das 72x eingebaut. Jetzt habe ich eine Frage zu dem Status Balken unten. Bei mir steht der bluetooth ist verbunden mit meinem Handy rechts habe ich die Lautstärke Regelung links habe ich Home und zurück. Ich habe aber in einigen Screenshots gesehen und auch im Internet auf der herstellerseite das unten in der Mitte z.B auch Informationen über die Lüftung eingeblendet ist. Ich vermute mal dass man das irgendwo in den settings aktivieren kann. Weiß jemand wo?

Das muss du bei den Einstellungen setzen.

Steht auch hier in Forum.

Kleiner Tipp zur "Testphase": steck den Blendrahmen vom Auto erst rein, wenn Du endgültig fertig bist.

Ich hatte auch so ca. 6 mal das Radio nochmal ausgebaut.... Der Blendrahmen hat ganz schön gelitten.

War nicht bei den Lüftern die als Zubehör erhältlich sind, der USB Anschluss des Radios dafür zu nutzen? Dann müsste der Lüfter ein 5V- Lüfter sein....

Mein Radio hat keinen Lüfteranschluss.

Es gibt nur folgende Anschlüsse:Screenshot_20260315_104219_Adobe Acrobat.jpg

Zitat von kbold

Das ist eigentlich eine super Idee weil ich gerade hier im Forum eigentlich genau so etwas suche. Es ist ein sehr komplexes Thema und jeder hat andere Ideen und Fragen was dieses Thema unwahrscheinlich fragmentiert. Ich habe für meine vorherigen Autos auch oft kleine Tutorials gemacht, was sogar Spaß machte. Leider bin ich hier bei diesen Thema eher der, der ein Tutorial brauch als dass ich eins erstellen kann. Aber es gibt offensichtlich schon sehr viele die es erfolgreich abgeschlossen haben und es wäre toll wenn diese Erfahrungen vorzugsweise so detailliert wie möglich der Gemeinschaft zu gute kämen. Am Besten wäre eines wo das 950er ausgetauscht wurde in einem Cascada mit Vollausstattung. Da dort alle Varianten beim Thema Adapter unterhalb dieser Ausstattung mit abgebildet wären.

Ich habe lange überlegt, ob ich darauf reagieren sollte.

Einer der Gründe, warum sich das Thema hier so aufbläht ist, dass scheinbar niemand mehr lesen will. Einige Fragen wurde schon mehrfach beantwortet.

Ich schreibe beruflich viele Ein- und Umbauanleitungen. Du siehst, dass die Einbauanleitung von mir hier schon die Version 8 hat. Also sind viele Änderungen schon eingeflossen. Falls etwas nicht verständlich beschrieben ist, ändere ich gern die Anleitung oder ergänze diese. Die Erstellung des Dokumentes war auch nicht 5 Minuten gemacht. Fotos machen, Anlschlusspläne aus dem Internet besorgen, zeichnen, Platine durchmessen...

Ich werde aber nicht nochmal mein Radio ausbauen und einen Film drehen, wie man den Opel vom Navi 950 in ein Android Radio umbaut, nur weil manche Leute nicht lesen wollen.

Zitat von Zsolt

Nur kurz zurück zu meiner Frage, bevor es untergeht wo hab ihr das Lüfterkabel angeschlossen? Habe keinen Stecker gefunden wo der passen könnte

Bevor du gar keine Antwort bekommst: bei mir war kein Lüfter dabei. Ich hatte damals alle Komponenten in die pdf geschrieben.

Wenn du messen kannst:

Wenn der CAN-Bus und das Body Control Module (BCM) nicht mehr "schlafen" (d.h. nicht in den Ruhemodus wechseln), führt dies zu einer hohen Ruhestromaufnahme (parasitic drain) und einer leeren Batterie. Die Ursache ist meist ein aktiver CAN-Knoten, der den Bus durch ständige Nachrichtenübermittlung wachhält .

1. Häufigste Ursachen

• Defektes Steuergerät (CAN-Knoten): Ein Steuergerät schläft nicht ein und sendet kontinuierlich Nachrichten (z.B. defekter Transceiver).
• Feuchtigkeit/Korrosion: Wasser im BCM, in Sicherungskästen oder Steckverbindungen verursacht Kurzschlüsse (z.B. CAN-High auf Plus).
• Aftermarket-Zubehör: Falsch angeschlossene Radios, Alarmanlagen oder Anhängermodule.
• Fehler in der CAN-Verkabelung: Kurzschluss zwischen CAN-High und CAN-Low oder nach Masse.
• Wachhalte-Signal: Ein Schalter (z.B. Türkontakt) signalisiert dem BCM fälschlicherweise eine Aktivität.

2. Diagnose-Schritte (Vorgehensweise)

Ruhestrommessung: Führen Sie eine Messung nach ca. 30 Minuten Nachlaufzeit durch (Türen/Hauben verriegelt). Ein Wert über ~20-50mA deutet auf ein Problem hin.Fehlerspeicher auslesen: Gesamtsystemabfrage durchführen. Fehlerspeicher des BCM (Komfort CAN) prüfen.Sicherungsmethode: Während der Ruhestrommessung nacheinander Sicherungen ziehen. Fällt der Strom ab, ist der verursachende Stromkreis identifiziert.CAN-Widerstandsmessung (bei "Zündung aus"): Widerstand zwischen CAN-High und CAN-Low am OBD-Stecker (Pin 6 & 14) messen.60 Ohm: Korrekt (zwei 120-Ohm-Abschlusswiderstände parallel).120 Ohm: Ein Widerstand fehlt (Unterbrechung).~0 Ohm: Kurzschluss zwischen den Leitungen.Steuergeräte trennen: Wenn der Fehler eingegrenzt ist, nacheinander Steuergeräte abstecken, um das defekte Modul zu finden.

Zitat von Nobbi61

An die Experten in der Runde. Batterie entlädt sich in ein paar Tagen. Verdacht: Karosseriesteuergerät geht nicht in den Ruhe Modus. Wenn ich die Sicherungen im Innenraum ( 2/3/8/9/10/19) entferne. Trenn ich das Karosseriesteuergerät vom Strom. Wenn dann die Batterie über ein paar Tage die Spannung hält, müsste doch das Batteriesteuergerät einen weg haben. Oder hab ich einen Denkfehler? Danke für eure Antworten.

Würde ich genauso machen.

Eins noch zum Nachdenken: wenn irgend ein Teilnehmer des CanBus nach Abschließen des Fahrzeugs immernoch vom BUS- Master etwas will, wird der Master nicht einschlafen können.

Ich hatte sowas mal durch einen vergessenen OBD2 Adapter. Der steckte noch in der OBD2 Steckdose und hielt den Bus am Leben. Dann war die Batterie am nächten Tag leer.

Vielleicht spielt die Frage von Santiagopc darauf an.

Ich würde nicht die Sicherung von Steuergerät (BCM) nicht zuerst rausnehmen. Fang lieber mit den Teilnehmer an. Zentralverriegelung, Fensterheber, Verdeck, Radio, etc. Zuerst alles, was auch ohne Zündschlüssel funktioniert...

Screenshot_20260219_201941_Adobe Acrobat.jpg

Kann man nicht selber wieder die Endlagen anlernen?

Das ging doch mit einmal komplett runter und wieder rauffahren bei gehaltenen Taster, oder?

weiss jemand, wie dass bei Cassi mit dem Öffnen der Tür funktioniert? Ich weiß nur, dass das nicht unbedingt über den Fensterhebermotor funktionieren muss? Wenn man die Tür öffnet, fällt das Fenster ca 1cm runter. Beim schließen der Tür fährt das Fenster hoch, ich weiß aber nicht wie?

Als ich mein Auto damals gekauft hatte, fiel das Fenster beim ersten Öffnen nicht runter. Der Wagen stand in der prallen Sonne (über 30°C) und es wurde seit einem Monat die Tür nicht geöffnet. Ich meine mal irgendwo gelesen zu haben, dass beim Opel das Fenster nur durch Schwerkraft den einen cm runterfällt.