Dann verstehe ich nur nicht, wie es in den einschlägigen YouTube-Videos sein kann, dass da solche irren Mengen Wasser austreten, dass die Werkstatt Land unter hat.
Entweder ist das üblicher Fake oder die Autos parken regelmäßig unter einem Wasserfall ... 
Aber mit der Einlagerung von Ersatzteilen habe ich die Erfahrung gemacht, dass immer gerade das kaputt geht, was man nicht hat ... 
Aha, danke sehr, dann habe ich also vergeblich nach irgendwelchen erkennbaren Regenrinnen und Ablaufschächten gesucht. Es wird lediglich das Wasser aus der Seitenwand abgelassen, dass sich sozusagen an der Schachtabdichtung vorbeigemogelt hat.
Ist das so richtig?
Den alten Thread hatte ich bereits gefunden: Viel nichtssagendes Geplänkel, aber eine wichtige Stelle gibt's dann doch:
"Aussage vom Meister: In dem FZ befinden sich rechts und links in den Seitenteilen kleine Wasserauffangbehälter die mit einer Klappe versehen sind.
Aus diesen Behältern soll Wasser ablaufen das sich darin befindet. Kommt wohl von den Abläufen die der Cascada hat. Aber die Abläufe des Behälters waren wohl zu,
deshalb konnte das Wasser nicht ablaufen und die Behälter liefen über. Man hat diese jetzt wohl frei gemacht."
Genauso dürfte es sein. Meine noch nicht beantwortete Frage lautet aber:
Wo befinden sich diese Auffangbehälter? Ich kann auch bei senkrecht stehendem = halb geöffnetem Dach nicht erkennen, wo das Wasser, das unten im Radkasten rauskommt, reinlaufen soll.
Kann mir jemand eine Antwort geben?
Die Tendenz ist leider allenthalben festzustellen: Die Besitzer mittelalter Autos (laut dem von mir aufgesuchten Vertragshändler gehört dazu auch mein 2016er Cascada!!!) sollen auf alle erdenkliche Weisen so mürbe gemacht werden, dass sie Neuwagen kaufen, derzeit möglichst irgendwas Elektrisches.
Ich besitze mehrere Oldtimer der Baujahre 1960 bis 1989, darunter sogar ein 1969er Opel GT. Mit keinem dieser Fahrzeuge habe solche Ersatzteilprobleme wie mit dem vergleichsweise modernen Opel. Sogar für meine 1942er Harley Davidson WLA kriege ich alle Teile problemlos.
Auf diese Enttäuschung wäre ich von alleine nie gekommen. Ich dachte selbstverständlich, dass eine renommierte alte Firma wie Opel sich um all ihre Kunden kümmert. Aber für Stellantis scheint das nicht mehr zu gelten. Hätte ich das nur mal vorher gewusst ...
Ich schließe mich dem innigen Wunsch, dass der Cascada noch lange ohne Pannen und Defekte leben möge, gerne an!
Fox hatte ich mir schon angeschaut, bin da allerdings etwas zurückhaltend eingestellt:
- Die etwas günstigeren Anlagen sind nur für den Motorsport und haben keine Straßenzulassung, Aber auch auf den Zusatz "mit EG-Genehmigung (eintragungsfrei)" würde ich mich nicht verlassen und auf jeden Fall vor dem Kauf eine verbindliche TÜV-Unbedenklichkeitserklärung einholen.
- Und da ist da noch der Sound: Wie an anderer Stelle bereits gesagt, lege ich größten Wert darauf, dass mein Cascada so leise und unauffällig bleibt wie derzeit. Und da weiß ich nicht, was die Überschrift "Sportauspuff" bei Fox zu bedeuten hat. Zudem haben Edelstahlanlagen bekanntlich einen anderen (mehr blechernen) Klang als herkömmliche.
Im Zweifel werde ich also versuchen, die originale Abgasanlage zu erhalten. Leider werde ich aber erst nach dem Ausbau genau feststellen können, ob nur bestimmte Stellen defekt (durchgerostet) sind oder der ganze Auspuff so marode ist, dass sich Flickschusterei definitiv nicht mehr lohnt.
Und ja, die Preise tun schon ganz schon weh ... Hier werden zwar Äpfel mit Birnen verglichen, aber wenn ich daran denke, dass mich gerade eben erst die neue Komplettanlage für den VW Lupo meiner Tochter ganze 84 Euro (inklusive Versand) gekostet hat, kommen mir wirklich die Tränen!
Ich habe das ganze Netz abgesucht , nix zu bekommen. Nur original bei OPEL.
Hatte noch keiner das Problem???
Option ist auch, ausbauen- rauschneiden und schweißen.
Laut Opel-Vertragshändler kostet die Auspuffanlage für meinen 200 PS satte 3.500 Euro (nur Material, ohne Befestigungsteile und ohne Kat). 
Ich finde auch nix im Netz und Antworten aus dem Forum gibt's ebenfalls nicht. Ich werde demnächst auf jeden Fall so verfahren, wie Du vorgeschlagen hast: Ausbauen und schweißen auf Teufel komm raus! 
Zum Glück habe ich einen Kumpel, der ist TÜV-Prüfer und kann mir dazu bestimmt nützliche Hinweise geben.
So, die Angelegenheit (Airbag-Austausch) war in einer Viertelstunde erledigt.
Diese habe ich genutzt, beim Ersatzteile-Verkauf des Opel-Vertragshändlers mal zu fragen, was eine Auspuffanlage für meinen 200 PS kostet. Die nette Dame meinte, ich solle mich lieber setzen, und das war auch gut so: Ohne Montagekosten, Kleinteile, Befestigungsmaterial etc. 3.500 Euro für die 4 Teile der Anlage (ohne Kat)!!!.
Die 72 Euro für 2 mickrige Ölfilter habe ich anschließend richtig gerne bezahlt.
Wenn ich das vor dem Kauf des Autos alles geahnt hätte ...
Angeblich ist zu dem Thema schon alles gesagt worden, aber hier im Forum werde ich nicht so richtig fündig. Daher meine Kurzgeschichte:
Gestern fiel mir auf, dass am hinteren linken Radlauf immer eine kleine Pfütze steht. Ich dachte erst, dass es irgendwie auf Kondenswasserbildung durch die Strahlungshitze des nahe liegenden Auspuffs zurückzuführen sei. Dann erinnerte ich mich, irgendwann mal was über verstopfte Wasserabläufe gelesen zu haben (ähnliches Thema wie bei meinem Mazda MX5 NA).
Die YouTube-Videos dazu sind horrormäßig. Da ist von überfluteten Fußräumen hinter den Vordersitzen die Rede und nach dem Freistechen der Abflüsse ergießen sich ganze Badewannen an Wasser auf den Boden.
Also bin ich gestern spät abends noch mit der Taschenlampe ans Auto. Gottseidank kein nasser Teppichboden hinter dem Fahrersitz.
Ich konnte es dann aber kaum erwarten, der Sache nachzugehen, habe sofort heute morgen die beiden Hinterräder abmontiert und den Innenkotflügel gelüftet (geht ganz einfach, nur zwei 10er Schrauben und einen Befestigungsclip lösen). Und siehe da, links steckte ein dicker Dreckpfropfen im Abfluss, aus dem es langsam tropfte. Kurz mit dem Schraubenzieher reingestochen: etwa ein halber Liter Wasser spritzte in hohem Bogen raus. Auf der rechten Fahrzeugseite hingegen war alles trocken, der Abfluss völlig frei.
Ich habe dann die völlig unnützen (weil hinter dem Innenkotflügel absolut geschützten) Gummizungen über den Abflusslöchern abgeschnitten und mit dem Schraubenzieher ein wenig im Schlauch gestochert, da war aber nichts mehr hinter dem Dreckpfropf, der meines Erachtens nur wegen der Gummizungen entstanden ist. Der Innenkotflügel war dann schnell wieder montiert.
Also alles kein Hexenwerk, aber wenn's an den hinteren Radläufen tropft, an verstopfte Verdeck-Wasserabläufe denken!
Eine Frage habe ich noch: Wo genau läuft eigentlich das Wasser in die Abläufe rein bzw. wo sammelt es sich bei verstopftem Abfluss? Ich habe versucht, einen Draht bis oben durchzuschieben, das ist mir aber nicht gelungen ...
Vielleicht bin ich ja zu unbedarft, aber die haben meines Erachtens den Cascada nicht mal in ihrer Opel-Liste aufgeführt ...
