Hallo Barti,
ich habe dasselbe Anliegen und bin bei meiner Suche nach einer neuen Auspuffanlage auch nicht so richtig fündig geworden.
Im Gegensatz zu Dir bin ich aber absolut nicht an einem Sportauspuff für mehr als 1.000 Euro interessiert. Ich bin vielmehr froh, dass man den Motor meines Cascada fast nicht hört, und das soll auch so bleiben.
Also was ich suche, ist ein normaler Serienauspuff.
Auch von mir daher die Frage an alle: Wie komme ich an sowas ran?
Beitrag gelöscht!
Sorry, bestätigen kann ich das so leider nicht. Aber:
Ganz vorne im Band 153 steht genau die Tabelle, die auch bei Amazon abgebildet ist, darin "Benziner 1,6 l/125 kW (170 PS) ab 11/12".
Und da die SIDI-Motoren = Direkteinspritzer ab Ende 2012 / Anfang 2013 beim Astra eingeführt wurden, gehe ich davon aus, dass genau diese Motorengeneration im Vorspann gemeint ist.
Ich bitte aber um Verständnis, dass ich jetzt nicht das ganze Heft darauf hin durchforsten kann, ob das an der ein oder anderen Stelle mal ausdrücklich erwähnt ist.
Ich denke mal, das hat mit dem Alter nur begrenzt zu tun, aber richtig dürfte Folgendes sein:
Ich habe die 70 bereits überschritten und schraube seit mehr als 5 Jahrzehnten hobbymäßig an Autos und Motorrädern. Mit den Fahrzeugen "aus meiner Zeit" kenne ich mich recht gut aus, da ist das Wechseln einer Kopfdichtung in der Regel keine große Sache. Aber mit dem Einzug der Elektronik Ende der Achtziger/Anfang der Neunziger und der überbordenden Zunahme von Nebenaggregaten wurde dann alles immer komplizierter.
Ich besitze heute mehrere Oldtimer (der älteste ist ein 1967er Ford Mustang V8 Cabrio und der jüngste ist ein 1989er Land Rover Ninety mit 2,5 Liter Turbodiesel), deren Befindlichkeit ich immer noch mit Prüflampe und Kerzenbild herausfinden kann. An die Kopfdichtung eines Insignia (hatte ich etliche Jahre als Dienstwagen) oder Cascada traue ich mich ohne intensive Vorbereitung nicht ran. Daher mein Interesse an hilfreicher Literatur.
Die Etzold-Bücher - beide heute angekommen - sind natürlich eine ganz andere Liga als die von Korp. In denen ist wirklich ALLES super gut beschrieben (übrigens auch Stromlaufpläne). Band 167 behandelt auf gut 530 (!) Seiten den Insignia (Benziner und Diesel), Band 153 gibt sich mit 270 Seiten für den Astra zufrieden.
Ich bin jedenfalls froh, mir die 3 Werke zugelegt zu haben (recht günstig gebraucht über Amazon). Wenn ich beispielsweise die Bremsen erneuern will, schaue ich mir die betreffenden Kapitel in allen drei Büchern an und prüfe, was jeweils passt. Mögliche Besonderheiten werden mit ziemlicher Sicherheit an irgendeiner Stelle auffällig.
Aber: Jeder wie er kann und mag ... 
Da würde ich mir keine Sorgen machen.
Nach meinem Eindruck ist der Airbag-Austausch selbst unkompliziert und in ein paar Minuten zu erledigen (wie war das mit dem bloßen Einklicken und dem Umstand, dass dazu nicht mal die Batterie abgeklemmt werden muss?).
Und die Beschaffung scheint ja auch überhaupt kein Problem zu sein. In meinem Fall war Ersatz bereits nach einem Tag verfügbar (die Dinger liegen wegen des weltweiten Bedarfs wahrscheinlich auf Halde und müssten demzufolge auch in Spanien ohne weiteres erhältlich sein).
Wenn ich daran denke, dass ich letztens nach einer Marder-Attacke 14 Tage lang auf einen neuen Wasserschlauch warten musste und dazu noch froh sein konnte, das Teil überhaupt zu kriegen ... 
Bei der Einschätzung der Buchqualität kommt es auf die Sichtweise an.
Für eine geplante Motor- oder Getriebeüberholung gibt das Teil definitiv nichts her (allein schon, weil der SIDI-Motor eine komplette Neuentwicklung war). Mir (Oldtimerliebhaber) geht es aber in erster Linie darum, die möglichen Besonderheiten beim Cascada bei der Durchführung von Standardarbeiten wie dem Wechsel von Flüssigkeiten, Bremsbelägen (Feststellbremse!!), Zündkerzen usw. zu erfahren. Auch ist es hilfreich zu wissen, wie man die vielen Kunststoffteile im Innenraum möglichst ohne Beschädigungen ausbaut. Beispiel: Bei meinen Oldtimern entferne ich die Vordersitze, indem ich ein paar Schrauben löse. Im Opel-Handbuch wird dagegen ausdrücklich davor gewarnt, sich an den Sitzen zu vergreifen, weil dadurch die Sicherheitsarchitektur des Fahrzeugs tangiert wird.
Wie dem auch sei: "Näherungsliteratur" ist besser als gar nichts. Ich werde mich demnächst dann auch zu den beiden anderen Bänden äußern ...
Aufgrund dieses Beitrags - danke dafür - habe ich mir sofort den Band 295 "Jetzt helfe ich mir selbst" für Opel Astra J ab Modelljahr 2011 bestellt. Ist heute angekommen, habe ihn eben mal von vorne bis hinten durchgeblättert.
Ich bin nach etlichen enttäuschenden Erfahrungen andere Fahrzeuge betreffend (durchweg kein Vergleich der neueren Ausgaben mit den frühen Originalwerken von Dieter Korp) angenehm überrascht:
Die ersten 70 Seiten lassen sich zu allgemeinen Themen wie Lack- und Innenraumpflege aus, aber dann wird's richtig interessant. Unter Berücksichtigung des ganz zu Anfang stehenden Hinweises, dass man sich als Hobbyschrauber bei den modernen "rollenden Computern" sehr wohl überlegen sollte, was man in Angriff nimmt und wovon man besser die Finger lässt, werden auf den folgenden fast 200 Seiten alle händelbaren Wartungs- und Reparaturarbeiten sehr praxisnah, detailliert und nachvollziehbar beschrieben. Von daher steht das Buch den früheren Korp-Werken in nichts nach.
Ich kann's natürlich nicht beschwören, aber nach meinem ersten Eindruck lassen sich die für den Astra J beschriebenen Handgriffe weitestgehend auf den Cascada übertragen. Jetzt bin ich auf die beiden noch ausstehenden Bücher Band 167 für den Opel Insignia und Band 153 für den Opel Astra J von 12/09 bis 9/15, Opel Zafira C ab 1/12 gespannt, aber ich denke, dass mir die Kombination dieser drei Reparaturanleitungen eine große Hilfe bei der Wartung meines Cascada sein wird.
Toll, dann bin ich also doch nicht alleine betroffen. 
Habe eben den Anruf des Vertragshändlers erhalten: Airbag ist schon da (hoffentlich der richtige ...).
Der Ablauf ist bislang als positiv zu bezeichnen:
Gestern Vormittag Opel-Benachrichtigung in der Post; anschließend sofort vergeblich versucht, die erforderliche Registrierung online vorzunehmen (KI-Assistentin Stella weigerte sich beharrlich, mich zu bedienen); Vertragshändler im Nachbarort angerufen, Kopie des Fahrzeugscheins übermittelt, alle Formalitäten von dort aus erledigt und Airbag bestellt; heute Mittag bereits telefonisch mitgeteilt, dass Austauschteil da, Halbstunden-Termin für den 09.04. vereinbart.
McCabrio: Danke für die Rückmeldung!
Ich habe gerade von Opel ein Schreiben bekommen, wonach die in meinem 2016er 1,6 SIDI Cascada 200 PS verbauten Takata-Airbags ausgetauscht werden müssen. Es bestehe die Gefahr, dass diese mit zu hohem Druck arbeiten und dadurch Metallteile mitgeschleudert werden könnten.
Betrifft das eigentlich alle Cascadas oder nur bestimmte (wie meinen)?
Ich wundere mich, dass diese Aktion erst nach 10 Jahren stattfindet (ich habe das Auto vor genau einem Jahr gekauft) und es nach Auskunft eines Opel-Vertragshändlers in der Nähe wohl nur um den Beifahrer-Airbag geht, der in höchstens einer halben Stunde ausgewechselt werden könne.
Was ist mit den übrigen 5 Ballons? Andere Fabrikate? Keine Gefährdung durch das Mitreißen fester Teile?
"... viele Cascada-spezifische Teile bekommt man schon jetzt nur noch in Amerika ... "
Das ist recht interessant.
Wie muss/sollte man die Ersatzteilsuche in USA konkret angehen? Gibt's da bestimmte Plattformen wie beispielsweise RockAuto?
