Löst der Beifahrerairbag auch bei "leerem Beifahrersitz" aus?

Wie ihr wisst, machen die Airbags ja einen ziemlich großen Anteil an den Autoreparaturkosten aus.🤢🤢

Nun könnte man den Beifahrer-Airbag ja mit unserem Drehschalter an der rechten Seite vom Armaturenbrett bei offener Beifahrertür ausschalten, wenn man, wie ich, zu 95% alleine fährt. (Nur sollte man dann das Einschalten nicht vergessen, wenn ein Beifahrer mitfährt!)

Unsere Cassies haben jedoch auch eine "Sitzbelegungserkennung" (daher auch die Gurt-Anschnall-Warnung!) und nun stelle ich mir die Frage:

Löst der Beifahrer-Airbag bei einem Unfall denn überhaupt aus, wenn er zwar eingeschaltet, aber der Sitz unbelegt ist?

Hat jemand schonmal einen Unfall als "Alleinfahrer" gehabt und kann sich dran erinnern, ob der Beifahrer-Airbag auch auslöste?

Oder weiß das einfach jemand?

Dann kann ich mir nämlich die "Airbag-Abschalterei" ersparen und wirklich nur im Falle eines rückwärtsgerichteten Kindersitzes den manuellen Schalter betätigen.

Danke im voraus für euer Schwarmwissen! 🙏

Zitat von McCabrio

Moin,
ich kann ehrlich gesagt die Thematik nicht nachvollziehen.

Der Airbag löst im Falle eines Unfalls aus. Und nur dann muss dieser ersetzt werden - sofern sich das überhaupt noch lohnt.
Die Autos sind so "weich" konstruiert, dass du eher einen wirtschaftlichen Totalschaden riskierst, als neben 5000 EUR nochmal einen tausender für den Airbag an Reparaturkosten.

Ist doch nicht schwer.

Klar schützt ein Airbag bei einem Unfall und löst aus.

Die Frage ist eben, ob der Beifahrer-Airbag trozdem auslöst, selbst wenn niemand drauf sitzt?

Denn dann wäre es einfach unnötig verpulvertes Geld, weil der Beifahrer-Airbag bestimmt auch ganz schön kostet, aber unnötigerweise dann ausgelöst wurde.

Darum geht´s 🤷🤷‍♂️

Zitat von AlfredG

Dannn freu dich auf einen Unfall, bei Cabrios wird oft ganz schnell der Überrollschutz ausgelöst, dann ist er samt Dach hin.

Auch bei einen normalen Unfall, der braucht sich nicht drehen.

Dann würde ich sagen, bei so einem Cabrio haben die Ingenieure Mist gebaut. Denn der überrollschutz sollte erst bei einer gewissen (starken) Neigung auslösen.

Wäre interessant zu wissen, ob das eher bei europäischen Modellen so ist?

Denn die Asiaten sind da bestimmt cleverer, und sehen ihre Kunden nicht als "Melkkühe", sondern respektieren sie eher.