2.0 CDTI "Die Dichtung des Todes"

    Hallo liebe Cascada-Community,

    hier ist der (Diesel-)Cascada im Jahr 2026 nochmal Thema. Es geht um einen frühzeitigen Motorschaden bedingt durch einen Dichtring am Ansaugrohr aus qualitativ zu minderwertigem Material. Hier hat Opel anscheinend vergleichbar zum "Cascada quitscht"-Problem (Membran im Zylinderkopfdeckel ist defekt) des 1.6er SIDI-Benziners auch an der Qualität eines eigentlich schon günstigen Bauteils gespart. Unterschied ist nur, dass der Schaden sich nicht so "freundlich und reversibel" akustisch ankündigt.

    Gerade dieses Video auf YT geschaut. Genauer Zeitpunkt: 9:00min

    Externer Inhalt www.youtube.com
    Inhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.
    Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.

    Grüße

    Martin

    marteng

    Könnten Sie bitte hier schreiben, auf welches Problem im Video hingewiesen wird?

    Leider verstehe ich kein gesprochenes Deutsch und nutze Google Translate als Hilfe.

    Danke.

    Davide.

    Cascada Innovation 2.0 BiTurbo CDTI ecoFLEX 143 kW (195 PS)

    Grau Metallic, Lederausstattung Schwarz, Sitzeinstellung elektrisch

    Wenn die Dichtung vom der Ölpumpe zum Ölsieb undicht wird, kann es sein das der Motor Luft ins Öl ansaugt und mischt.

    Das Öl fängt an zu schäumen und der Motor hat zu wenig Öldruck und dann kann es zum Motoschaden führen.

    Also immer das Öl bis zum Max Am Peilstab einfüllen und mal prüfen nach einer lägern Fahrt ob Schaumblasen am Peilstab sind.

    Oder eine Öldruckanzeige einbauen. Kann man auch über OBD auslesen. Auch Live während der Fahrt.

    Natürlich kündigt sich der Schaden an der Ölansaugrohrdichtung an.

    Gerade bei niedrigen Außentemperaturen im Kaltstart wird kurzzeitig zu niedriger Öldruck angezeigt.

    Der FOH wird dann gierig und verlangt ein kleines Vermögen für die Reparatur.

    Bis zu 1800,--€ netto sind keine Ausnahme.

    Darauf hatte ich vor ca. 2,5 Jahren überhaupt keine Lust und habe nach einiger Recherche eine Werkstatt im Saarland gefunden, die die fachgerechte Reparatur für weniger als 400,--€ erledigt hat.

    OK...3,5 Stunden hin- und noch mal zurück habe ich an einem Samstagmorgen gerne in Kauf genommen.

    Nach 4 Stunden war die Reparatur erledigt.

    Termine sind nicht leicht und schon überhaupt nicht kurzfristig zu bekommen.

    Irgendwas macht die Werkstatt wohl richtig 👍😉

    Zitat von Elmar S.

    Natürlich kündigt sich der Schaden an der Ölansaugrohrdichtung an.

    Gerade bei niedrigen Außentemperaturen im Kaltstart wird kurzzeitig zu niedriger Öldruck angezeigt.

    Ich hatte vor meinem Cascada 2.0 CDTI einen Insignia 2.0 CDTI. Der hatte die letzten Monate, bevor ich ihn verkauft hatte (da hatte er 230.000 km auf der Uhr; der Motor lief bis zum Verkauf super) bei kalten Temperaturen beim Starten für ein paar Sekunden die Meldung "zu niedriger Öldruck" gebracht. Bin damals hin in die Werkstatt und den Öldruck messen lassen. War aber alles OK. Das war dann wohl auch diese Ölansaugrohrdichtung.

    • Opel Cascada bei Amazon (*) | Opel Cascada bei Ebay (*) | Kfz-Versicherungsvergleich (*)

    * Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.