Kundendienst

Ich sehe in meinem Cassy-Kundendienstheftchen, dass beim Kundendienst meist nur der Ölwechsel gemacht wird und die Schlüsselbatterie ausgetauscht wird. Nichtmal der Öl-Filterwechsel wird notiert!

Vermutlich wird noch viel mehr gemacht, aber nirgends dort aufgeführt.

Wenn der FOH, oder besser sogar die OPEL-Zentrale da eine fahrzeugbezogene Online-Liste hätte, könnte man das doch in Erfahrung bringen, oder?

Hat jemand von Euch schonmal eine Abweichung zwischen der To-Do-Liste (ich hab solch eine Liste in den "Home-Reparaturhandbüchern" gefunden) und den tatsächlich durchgeführten Arbeiten erlebt?

Also dass Arbeiten z.B. in den Rechnungen verrechnet werden, die tatsächlich nie durchgeführt worden sind?

Zwischen den Zeilen kann man lesen, dass ich nicht sehr viel Vertrauen in die heutigen Werkstätten habe 😉🤷‍♂️.

Hab da schon zu viel erlebt und gehört, allerdings oft von den Konkurrenzmarken VW, Audi, BMW, Mercedes etc..

Viel Schein, aber wenig Qualität.

Motor: 1,6 l Benziner SIDI, mit Automatik

Habe nun heute mal nochmal in Ruhe mein KD-Heftchen gecheckt und frage mich für was wir Autofahrer so viel für die Kundendienste bezahlen, wenn letztendlich doch nichts, und wenn dann oft noch das Falsche gemacht wurde??

(Anmerkung: Mein Cassy wurde seit der "Geburt" immer vom gleichen FOH, und das relativ regelmäßig gewartet)

1. Am seitlichen Unterboden habe ich eine mittelschwere Delle von einer falsch angesetzten Hebebühne entdeckt.

2. 2015 und 2017: Dexos 2 verwendet. (Naja, bis dahin war das allgemeine Verkokungsproblem noch nicht so bekannt).

2018, 2019, 2020: Dexos 1,

JEDOCH 2022 und 2025 wieder Dexos 2 verwendet! 🤦‍♂️

3. Bisher nur Bremsflüssigkeit, Schlüsselbatterie und Zündkerzen (alle 3 Dinge zuletzt 2025 bei km 36.000) gewechselt,

4. Innenraum-Pollenfilter 2020 bei 26.800km, also auch schon vor rund 15.000km und vor 6 Jahren!!!

5. Motor-Luftfilter 2018, vor rund 21.000 km und vor 8 Jahren!

FAZIT:

Wie kann es sein, dass bei einem über 12 Jahre alten Auto, zwar mit nur 42.000km auf der Uhr, Folgendes NIE gewechselt wurde:

- Kein neues Kühlmittel,

- Keine neuen Keilriemen,

- Kein neues Automatik-Getriebeöl.

Habe noch nicht die vorgeschriebenen Wartungsintervalle, v.a. vom Getriebeöl recherchiert.

Aber der über 12 Jahre alte Keilriemen, 42.000 km gelaufen, macht mir momentan etwas Sorgen.

Daher werde ich wohl den nächsten Kundendienst noch diesen Monat selbst machen (Bin ein sehr erfahrener Schrauber),

Dexos 1 Gen 3 mit neuem Filter verwenden,

Pollen- und Luftfilter,

und wohl auch den Keilriemen wechseln. 🦾🦾🦾

Noch weitere Vorschläge Meinungen von Euch!? 🙏🙏 Danke im voraus!

Danke für Eure Erläuterungen.

Zur Frage: "Wird er bewegt?"

Ja, v.a. seit ich ihn seit Dez.2025 habe, wird er mindestens alle 2 Wochen für mindestens 20 oder mehr km bewegt.

Vorher hatte er scheinbar schonmal monatelange Standzeiten und keine solche extrem langen Routen, wie ich sie mache, daher die wenigen Gesamt-km.

Natürlich meine ich nicht die Klimaanlage, sondern den Kühlmittelkreislauf.

Auch meinte ich nicht den Zahnriemen, bzw. soweit ich weiß hat der 1,6 SIDI sogar eine Kette, sondern ich meine wirklich den Keilriemen.

Ja, beim Getriebeöl für das Automatikgetriebe gebe ich Euch Recht und denke v.a. dass 42.000 km auch noch nicht wirklich viel sind. Jenseits der 130.000 km würde ich es vielleicht machen um das Auto wirklich "königlich" zu behandeln.

BTW: Warum ist eine Getriebespülung besser als ein kompletter Austausch, also 100% neues Öl?

Beim Keilriemen finde ich 12 Jahre deutlich zu viel! Denn zwischen Zahn- und Keilriemen sehe ich materialtechnisch keine großen Unterschiede.

Bei einem Zahnriemen geben die Hersteller neben der km-Angabe oft den Wechsel nach 6 oder spätestens 8 Jahren vor.

Natürlich ist ein Bruch vom Zahnriemen viel schlimmer, jedoch mag ich einen Bruch vom Keilriemen auch nicht nachts um 23:00 Uhr in der Pampa von Frankreich erleben (zumal ich kein Französisch spreche 😉)

Die Luft- und Pollen-Filter finde ich nach so vielen Jahren auch fällig.

Beim Kühlmittel werd ich noch etwa 30.000 km warten.

Weiß aber von meinem alten Audi, dass das nach über 7 Jahren Jahren auch schon ziemlich übel aussehen kann.

Neben dem Frost-, aber auch dem Siedeschutz hat es ja auch die Korrosionsschutzwirkungen.

Ohne viel nachrecherchiert zu haben, gehe ich aber davon aus, dass diese 3 wichtigen Eigenschaften mit der Zeit auch nachlassen und somit finde ich einen Austausch nach dann rund 17-19 Jahren im Auto nicht verkehrt, zumal das nicht wirklich ein großer Aufwand und auch nicht teuer ist.