Büdde

Wenn das kein kritischer Fehler ist, sollte die nach einer bestimmten Anzahl Motorstarts auch wieder von alleine verschwinden. Spätestens nach dem 10. Mal würde ich aber zum FOH fahren und löschen lassen.

Zitat von siedelbert

Viel Spass, ggf. beim Nachbauen!

Das ist ja interessant

Und du hast nicht das Problem, dass dir der Kofferraumdeckel (in Richtung des Verdeckdeckels) nach oben gedrückt wird Genau das hatten wir seinerzeit nämlich nicht in den Griff bekommen.

Viele Grüße, Marcus

Stimmt - ich hab das mit dem Diesel verwechselt

Mein Signum hat nach 19 Jahren immernoch seine 1. Kette

Zitat von Buenavida

Gibt es denn bei dem 140 PS Motor Stress mit der Steuerkette??

Wir haben noch einen Ford ECO Tech 1.o im Betrieb, der steht gerade in der Werkstatt und bekommt neue Riemen. Steuerriemen und Ölpumpe. Das habe ich mir auch im Netz angesehen, sollte im Norden Deutschland 3500 Kosten, hier bei Ford B Händler 800. Dafür halse ich mir nicht die Arbeit auf. Ausserdem einen Sack voll Spezielwerkzeug ist notwendig.

Grüße aus dem Süden.....

Der 1.4er hat meines Wissens nach keine Kette, sondern einen Riemen. Und der müsste, ich schätze nur, alle 8 Jahre oder irgendwas um die 80-120 Tkm gewechselt werden. Solange man die Intervalle einhält ist das eigentlich unproblematisch.

Zitat von Robse

Dazu altert Kunststoff, also ist es bei den Fahrzeug-Herstellern gar nicht gewollt, dass ein Auto mehr als 10-13 Jahre alt wird.

Also exakt das gleiche Teil befindet sich auch in meinem 19 Jahre alten Signum - das erste wohlgemerkt. Sooo schlecht ist das Zeug jetzt auch nicht.

Zitat von McCabrio

Autodoc hat derzeit nichts auf Lager, dazu ein horrender Preis.
ATP hat es aber. Auch etwas teurer als normal, aber gerade noch im Rahmen mit 41 EUR/5Liter

Bei oeldepot24.de bekommt man es ne ganze Ecke günstiger, dazu günstiger im Versand

Zitat von Robse

Eigene Erfahrung oder gegoogeltes Ergebnis?

Google hatte mir nämlich auch Motul vorgeschlagen.

Ich habe aber die GM-Freigabe auf einigen Seiten als "Dexos 2" gefunden, also passend für die Diesel, aber nicht die Benziner

Einspruch, euer Ehren

Die GM Dexos 2 Gen 2 Freigabe entspricht der Stellantis Norm Opel OV0401547

Das Öl für die GM Dexos 1 Gen 3 Freigabe entspricht der Stellantis Norm OV0401547-G30 für Benziner, für Diesel OV0401547-D30

Dazu ein Bild von Motul - kannst du also nehmen. Und zur eigenen Erfahrung. Ich fahre das Öl in meinem Signum-Benziner und kann nichts negatives berichten

Wenn du nach GM Öl suchen möchtest, einfach GM Dexos 1 Gen 3 5W30 - dann findet man das auch schnell

MOTUL 8100 X-CLEAN EFE 5W-30 müsste passend sein

Zitat von Robse

Ja, beim Getriebeöl für das Automatikgetriebe gebe ich Euch Recht und denke v.a. dass 42.000 km auch noch nicht wirklich viel sind. Jenseits der 130.000 km würde ich es vielleicht machen um das Auto wirklich "königlich" zu behandeln.

BTW: Warum ist eine Getriebespülung besser als ein kompletter Austausch, also 100% neues Öl?

Zum AT-Öl muss man wissen, dass darin Additive enthalten sind, die mitverantwortlich für die Kraftübertragung sind. Es zu wechseln ist also nicht nur eine Frage von Benutzung, sondern auch von altersbedingtem Verschleiß. Die von Opel postulierte Lebenszeitbefüllung ist also fragwürdig. VW´s DSG-Getriebe müssen beispielsweise alle 60 TKM gespült werden. Meiner Ansicht nach zu Recht.

Man spricht von einem Getriebeöltausch, wenn das Öl abgelassen wird. Das klappt bei einem Schaltgetriebe nahezu vollständig. Beim AT-Getriebe sitzt aber gut die Hälfte des Öls in feinen Kanälen, Schaltventilen usw. Daher wird nur durch eine Spülung, sozusagen simuliertes Fahren und Durchschalten der Gänge, das Öl nahezu vollständig getauscht. Dabei wird auch eine deutlich größere Menge Öl (etwa 15-20 Liter) benötigt als letztlich im AT-Getriebe verbleibt (je nach Getriebe etwa 7-10 Liter).