Beiträge von Robse

Zitat von AlfredG

Dannn freu dich auf einen Unfall, bei Cabrios wird oft ganz schnell der Überrollschutz ausgelöst, dann ist er samt Dach hin.

Auch bei einen normalen Unfall, der braucht sich nicht drehen.

Dann würde ich sagen, bei so einem Cabrio haben die Ingenieure Mist gebaut. Denn der überrollschutz sollte erst bei einer gewissen (starken) Neigung auslösen.

Wäre interessant zu wissen, ob das eher bei europäischen Modellen so ist?

Denn die Asiaten sind da bestimmt cleverer, und sehen ihre Kunden nicht als "Melkkühe", sondern respektieren sie eher.

Zitat von McCabrio

Moin,
ich kann ehrlich gesagt die Thematik nicht nachvollziehen.

Der Airbag löst im Falle eines Unfalls aus. Und nur dann muss dieser ersetzt werden - sofern sich das überhaupt noch lohnt.
Die Autos sind so "weich" konstruiert, dass du eher einen wirtschaftlichen Totalschaden riskierst, als neben 5000 EUR nochmal einen tausender für den Airbag an Reparaturkosten.

Ist doch nicht schwer.

Klar schützt ein Airbag bei einem Unfall und löst aus.

Die Frage ist eben, ob der Beifahrer-Airbag trozdem auslöst, selbst wenn niemand drauf sitzt?

Denn dann wäre es einfach unnötig verpulvertes Geld, weil der Beifahrer-Airbag bestimmt auch ganz schön kostet, aber unnötigerweise dann ausgelöst wurde.

Darum geht´s 🤷🤷‍♂️

Wie ihr wisst, machen die Airbags ja einen ziemlich großen Anteil an den Autoreparaturkosten aus.🤢🤢

Nun könnte man den Beifahrer-Airbag ja mit unserem Drehschalter an der rechten Seite vom Armaturenbrett bei offener Beifahrertür ausschalten, wenn man, wie ich, zu 95% alleine fährt. (Nur sollte man dann das Einschalten nicht vergessen, wenn ein Beifahrer mitfährt!)

Unsere Cassies haben jedoch auch eine "Sitzbelegungserkennung" (daher auch die Gurt-Anschnall-Warnung!) und nun stelle ich mir die Frage:

Löst der Beifahrer-Airbag bei einem Unfall denn überhaupt aus, wenn er zwar eingeschaltet, aber der Sitz unbelegt ist?

Hat jemand schonmal einen Unfall als "Alleinfahrer" gehabt und kann sich dran erinnern, ob der Beifahrer-Airbag auch auslöste?

Oder weiß das einfach jemand?

Dann kann ich mir nämlich die "Airbag-Abschalterei" ersparen und wirklich nur im Falle eines rückwärtsgerichteten Kindersitzes den manuellen Schalter betätigen.

Danke im voraus für euer Schwarmwissen! 🙏

Zitat von Nmetone

Wow……das mal ne gute Nachricht 👍

Kann man das testen, oder ist es nur für den Notfall, und muss dann ersetzt werden?

Da warte ich auch noch gespannt auf die Antwort. Hatte schon immer die Vermutung, dass diese Knöpfe nur mechanisch und nicht elektrisch wirken. Wäre viel zu umständlich und auch anfälliger gelöst.

Santiagopc: Die Info ist auf alle Fälle top! Danke schonmal!

Zitat von Hajo

Ja, auch meiner ist ein 200 PS Schalter. Die Beschreibung in meinem Beitrag war in der Tat etwas kryptisch, werde mein Profil demnächst ergänzen.

Die hohe Motorleistung hat aber keine hinreichende Motorbremse zur Folge. Dies zeigt sich derzeit wieder in aller Deutlichkeit: Ich bin gerade bei tollem Wetter im Hochschwarzwald mit dem Cascada unterwegs. Die vielen Gefällstrecken machen den Bremsen ganz schön zu schaffen. Die schicken 20-Zoll-Felgen sind schon schwarz vom Bremsstaub, weil ich permanent die Geschwindigkeit zügeln muss. Da hilft auch der Tempomat nix.

Es hilft auch nicht, ab und zu mal auf die Bremse zu “tippen”, ich verzögere auf langen Abfahrten öfter ziemlich massiv (das ist allemal besser als lang andauerndes Schleifenlassen).

Es tut mir als langjährigem Fahrer eines Opel Insignia Sports Tourer Turbo Diesel mit 170 PS und Besitzer mehrerer großvolumiger Oldtimer jedenfalls körperlich weh, wenn der Motor so hoch orgelt. Ich fahre das Auto stets sehr zurückhaltend, kaum mal mit mehr als 2.500 U/min (das ist der Display-Anzeige oft schon zu hoch) und einem Spritverbrauch von 7 Litern E10 (!!) auf 100 km.

Aber es ist nun mal wie es ist und nicht zu ändern. Glücklicherweise ist das geschilderte Defizit das einzige, das ich an meinem Cascada zu bemängeln habe. Das Auto macht enorm viel Spaß, ist zuverlässig und sparsam; und wenn ich mit ein paar neuen Bremsbelägen (und irgendwann dann auch -scheiben) davon komme, kann ich mich wirklich nicht beklagen!

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Zitat von Hollaender0_2

Zu den schwarzen Felgen: Ich habe einfach umgestellt auf "Keramik" Bremsbeläge. Da hat man ,Frau und Auto keine Probleme mehr mit Bremsstaub.

Bremswirkung besser oder zumindest genauso?

Höherer Verschleiß der Brems-Scheiben?

Könnte eine gute Idee sein.
Aber viel teurer, oder?

Zitat von Hajo

Hier jetzt mal ein echt ernst gemeinter nerviger Punkt: Fehlende bzw. völlig unzureichende Motorbremse!

Ich fahre recht viel im "Gebirge"; bei uns in der Eifel bedeutet das "hügelige Landschaft mit vielen Steigungen, Gefällstrecken und Serpentinen".

Sogar hier (mehrere Stufen unter Alpenniveau) nervt es sehr, dass man permanent - auch mit dem 200 PS-Schaltgetriebe-Vertreter - auf der Fußbremse steht; Motorbremswirkung nahe Null!

Ist wohl dem Umstand geschuldet, dass 1,8 Tonnen Gewicht auf ein 1,6 Liter-Motörchen drücken. Dieser Effekt ist sozusagen umgekehrt proportional zur Leistungsentfaltung, da wird den 1600 ccm die Power durch den Lader eingehaucht.

Ansonsten habe ich absolut nichts an dem Auto zu bemängeln. Ich verfolge stets die aktuellen Beiträge im Forum und freue mich jedes mal, wenn ich feststelle, dass ich - bislang jedenfalls - von den dort beschriebenen Mängeln und Problemen verschont geblieben bin.

Und sorry, falls das Thema "Motorbremse" schon mal in diesem Thread behandelt worden sein sollte, aber ich habe mir die vorstehenden 15 Seiten nicht angeschaut ... Gefunden habe ich über die Suchfunktion nur einen Beitrag aus Dezember 2014.

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Hallo Hajo,

leider hab ich in deinem Profil und in dem obigen Text nicht genau herausgelesen, ob Du nun den 200PS-Schalter hast oder doch eine Automatik fährst?!

Wie dem auch sei, schalte ich bei langen Gefällstrecken mit meinem Automatik auch aktiv runter.

(Weiß aber auch nicht, ob das dem Automatikgetriebe bzw. dem Drehmoment-Wandler dort drinne eher schadet, oder wurscht ist. Weiß das jemand?)

Da habe ich auch das Gefühl, dass die Bremswirkung eher gering ausfällt!

Erst wenn der DZM bei meinem Benziner über die 4.000 hochgeht (also zwei Gänge runtertippen), merke ich eine deutlichere Motorbremswirkung.

Übrigens habe ich das Gefühl, dass das Automatikgetriebe im Cassy sehr durchdacht ist und sogar selbst auch eine sanftere Motorbremsung durchführt, v.a. glaube ich, dass das geschieht, wenn der Tempomat aktiviert ist.

Dann rödelt der Motor plötzlich auf rund 3.500 Umdrehungen, wenns bergab geht und man das Gas-Pedal nicht drückt.

Sonst dreht der Motor angenehm niedrig zw. 1.300 bis ca. 2.500 bei ruhiger Fahrweise.

Zurück zur Bremswirkung:

Ich vermute auch mal, dass das dem angesprochenen ungewöhnlicheren Masse-Motorhubraum-Verhältnis im Vergleich zu älteren Autos mit mehr Hubraum und weniger Masse geschuldet ist.

Weiterere Faktoren könnten die Leichtlaufeigenschaften der modernen Motoren sein: Dünnflüssigeres Leichtlauföl, Generatorabschaltung wenn Batterie voll, etc., oder?

Weitere Ideen?

Neben der geileren Optik, bringt denn ein doppelter Endtopf z.B. beim 1,6 SIDI mit 170 PS alleine schon eine Leistungssteigerung?

Muss man nach der Montage (und Eintragung) die Motorsteuerung o.ä. ändern?

Denn der 200PS 1,6l-Benziner muss ja diverse Leistungssteigerungsumbauten haben, wenn er auch aus den 1,6 Litern 30 PS mehr raus holt, oder?

Der Doppel-Auspuff ist wohl eine davon, oder?

Zitat von Cascada Mineralweiß

Also exakt das gleiche Teil befindet sich auch in meinem 19 Jahre alten Signum - das erste wohlgemerkt. Sooo schlecht ist das Zeug jetzt auch nicht.

Ölwechsel auch immer selbst gemacht?

Denn wenn eine Werkstatt wirklich mal den Filter wechseln sollte, und dabei dieses Gehäuse schrottet, werde sie diesen Fehler Dir bestimmt nicht auf Die Rechnung setzen.

Also vielleicht hast Du dann schon ein Ersatzteil drin, ohne es zu wissen?

Zitat von AlfredG

Nim zum lösen eine 6 Kant Nuss, mit dem Ringschlüssel vernudelst Du es nur.

Da kommt man wegen der Bodenversteifung beim 1,6 l SIDI nicht ran.

Beim 1,6 l löst man den Filter von unten!

Allerdings haben die Ingenieure nicht soweit gedacht, dass man da auch mit Werkzeug ran muss.

Mit einem geliehenen 24er Ringschlüssel, hab ich es aber dann geschafft.

Mit einer 24er-Nuss keine Chance!

Mit einem normalen Gabelschlüssel, da hast Du recht, hätte ich die aus Plastik geformte Plastikmutter geschrottet.

Wenn ich den alten Filtereinsatz und die Ablagerungen im unteren Gehäuse betrachte, und wie fest es angeschraubt war, war das vielleicht sogar der erste Filterwechsel, den mein Cassy erleben durfte.

Immerhin nach 44.000 km und über 12 Jahren 🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️

Im Kundendienstheftchen geben sie den Filterwechsel ja nie an.

Oder meint ihr, dass ein Ölfilter nach nur 9.000 km und 15 Monaten, also seit seinem letzten Ölwechel, so aussehen kann?

Nicht falsch verstehen, ich liebe meinen Cassy, ebenso wie die meisten hier den Ihrigen. 😍😍😍😍😍😍😍

ABER:

Ich bin von den modernen Autos immer mehr enttäuscht. 😥😥

Alles bloß noch Plastikglump!

Bin gerade bei meinem Cassy mit dem "Premium-Öl-Wechsel beschäftigt" und hatte gestern beim ersten Versuch das Öl-Filtergehäuse zu lösen, den Eindruck, dass die Sechskant-Schraube "schwammig-nachgibt", aber der Filter sich noch nicht löst.

Heute werd ich ihn mal mit einem Ringschlüssel angehen, da ein normaler Gabelschlüssel scheinbar die Schraube zerstören würde.

Vom Material des Gehäuses hatte ich schon den Eindruck, dass es sich nicht um Metall handelt.

Und siehe da (lt. AutoDoc): glasfaserverstärkter Kunststoff!

Hab also dort mal nach dem Filtergehäuse für den Ölfilter geschaut.

Da das Öl im Normalbetrieb ja schon dauerhaft rund 90-95ºC heiß wird, habe ich Zweifel wegen der Dauerhaltbarkeit.

Bei Passstraßen könnte das doch durchaus mal auf über 120ºC hochgehen, oder?

Dazu altert Kunststoff, also ist es bei den Fahrzeug-Herstellern gar nicht gewollt, dass ein Auto mehr als 10-13 Jahre alt wird.

So ein Schrott.

V.a., wenn AutoDoc dieses Teil führt, heißt das, dass es wohl nicht selten versagt.

Hat jemand von den Selbstschraubern hier schonmal dieses Gehäuse geschrottet und ein Neues kaufen müssen?

Das ist zwar mit rund 8,-€+ nicht teuer, aber leider habe ich keine Zeit mehr ein neues zu bestellen

Einfach nur ärgerlich, zumal es wegen dem kleinen Gehäuse auch nicht aus Gewichtsspargründen Sinn macht, statt Metall Kunststoff zu verwenden.