Beiträge von mike67659

Zitat von Opel Vatti

Moin,

Versuche mal folgendes: Verdeck halb öffnen (Motor sicherheitshalber laufen lassen, dann sackt es nicht ab): Im unteren Bereich sind auf beiden Seiten je ein Bolzen zu sehen, in denen die Laschen des Heckdeckels einfahren, wenn er schließt. Die Bolzen sind ca. 2cm lang und haben noch eine Kunststoffhülse drumrum. Hier ordentlich Fett dran, dann sollte Ruhe sein. Das hat bei mir für heftige Geräusche gesorgt. Danach war Ruhe. Irgendwo in den Tiefen des Forums gibt es einen Thread mit Foto, den habe ich aber nicht mehr gefunden.

Grüße

Ja - genau das war bei uns auch der Übeltäter!

Etwas Silikonfett und es herrschte Ruhe...

Hallo,

Ja - die Dexos-Problematik...

Unser Brummer (EZ 04-2019, D16SHJ) ist lt. Bedienanleitung (Stand 2019!) mit Dexos1 zu befüllen. Nach der Inspektion habe ich gesehen, dass er mit Dexos1, Gen. 2 versorgt worden ist. Der (in diesem Fall wirklich freundliche) FOH hat am Motor auch noch netterweise einen entsprechenden Hinweis aufgeklebt.

Die Dexos-Umformulierung liegt an der LSPI-Problematik bei den1,4 und 1,6 Motoren...

Ich kann Opel hier nicht ganz verstehen: Begrifflichkeiten Dexos1 und Dexos2 plötzlich zu tauschen und den "gemeinen" Autofahrer so zu verwirren war sicher sehr unglücklich! Noch unglücklicher war die Tatsache, dass in der aktuellen Bedienanleitung noch die falsche Dexos-Variante eingedruckt war.

Hätte man das neue Öl nicht einfach DexosX benennen können? Aber: Es ist wie es ist - Verbraucher ist eben der Crash-Test-Dummy

Hallo und herzlich willkommen!

Glückwunsch zu deiner Kaufentscheidung für einen Cassi... Ein wirklich tolles Cabrio mit hoher Alltagstauglichkeit.

Wir fahren einen Schalter mit D16SHJ-Motor und sind super zufrieden. Klar müssen 1,7 Tonnen erst einmal bewegt werden und mit 136PS ist unser Brummer keine Granate, aber er ist wirklich gut und überraschend dynamisch (subjektiv besser als der 1,4l) zu bewegen... Für uns Cruiser vollkommend ausreichend.

Aber egal wie deine Vorlieben sind: Der Cassi wird dir bestimmt viel Fahrspaß bereiten!

Netter Gruß

Mike

Hallo Hubert,

wir haben ja den D16SHJ mit "nur" 136 PS und keine Mitteilung von Opel erhalten...

Ich dachte, es wären die D16SHT-Motoren betroffen...

Na, vielleicht kann ja mal einer einen Blick in die Opel - Datenbank werfen und mich erleuchten

LG

Mike

Hallo in die Runde,

wir haben zwar keine Post von Opel bekommen aber so aus reiner Neugierde habe ich im I-net eine Abfrage zu unserem Brummer gemacht...

Und: Uuups! Er ist auch von einer Rückrufaktion betroffen - Näheres dazu verschweigt aber Opel; unser FOH ist wegen "Umstrukturierungsmaßnahmen" aktuell nur per Telefonbot erreichbar...

Eine Frage an die Profis und Opelaner an Euch: Wer kann einmal nachschauen, um was es bei unserem Schätzchen geht - wegen Saison bis 10/23 möchte ich das nicht auf die lange Bank schieben.

Hier noch ein paar Infos: D16SHJ, EZ 04/2019 und der Anhang
Danke!

Nette Grüße

Mike

Hi

wenn es um CarHiFi und Cassi geht dann ist die erste, ausgezeichnete Adresse

ME-Speedshop, Martin Ettesberger...

Etti ist selbst Cassi-Egner und auch hier im Forum unterwegs... Sein einzigartiger Traumwagen ist durch Presse, Funk und Fernsehen allen Cascadafans bekannt...

Er kann dir bestimmt weiterhelfen!

LG

Mike

Zitat von Leos72

Hast mir schon sehr geholfen Marcus. Ich lass lieber die Finger davon 🤣👍

Hi Leos,

Gute Entscheidung!
Ich finde zwar auch, dass man einfachere Arbeiten selber machen kann - aber: Das mit den Glühkerzen ist für dich (und auch mich) als verständiger Laie ohne fundiertes Wissen und Werkzeug recht tricky und kann, obwohl es auf den ersten Blick recht einfach erscheint, am Ende schweineteuer werden. Natürlich denkt man da sofort an einen "Zündkerzenwechsel" und "erbricht" sich über den Werkstattpreis... Aber: Weit gefehlt... Die Tücke liegt wie so oft im Detail

Und: Marcus ist ein Netter und schon lange dabei, dem kannste unbedingt vertrauen

Netter Gruß

Mike

Hi,
bei unserem Reifenschaden war es tatsächlich so, dass durch den Bruch des Ventilstockes natürlich kein Pannenset mehr geholfen hat... Der ADAC hat dann einen Abschlepper geordert und der Wagen wurde mit dem Autokran! auf den Schlepper gehievt und zum Autohaus gefahren. Das Fahrzeug durfte auf eigener Achse keinen Zentimeter mehr bewegt werden. Bedingt durch den plötzlichen, totalen Druckverlust war der Reifen trotzdem nicht mehr zu retten. Zum Glück hatte die Felge nichts abbekommen...

Natürlich wäre derselbe Schaden auch mit einem Notrad an Bord passiert - nur: Wir wären auf eigener Achse wieder nach Hause gehumpelt und hätten nicht das ganze Wochenende in der Fremde verbringen müssen - denn: Auch der netteste Opelhändler hat spätestens ab Samstagmittag geschlossen...

Deshalb und nur deshalb haben wir eine Trennscheibe im Kofferaum liegen

LG

Mike

Zitat von Gladbacher

Hallo Dori - bei meinen ersten Versuchen, das Dach per Schlüssel zu öffnen, hatte ich das auch. Also habe ich erneut den Schlüssel gedrückt, das Dach öffnet/schließt dann einfach weiter. Ist lästig, aber das dauerhafte Drücken ist lästig an sich.

Meistens mache ich es im Auto am Hebel bei laufendem Motor ...

Die Schlüsselbatterie wird daran nix bessern, dein Cascada ist völlig in Ordnung, denke ich!

Ja - ich finde die Fernbedienung auch "sehr gewöhnungsbedürftig"!

Man muss den Druckpunkt genau treffen und auch konstant halten. Wenn man nur ein wenig verrutscht dann stoppt der Mechanismus...

Vielleicht liegt es an mir als "Grobmotoriker" aber ich benutze den Schlüssel nur im "Notfall".

Batterietausch änderte nichts.

LG

Mike

Hi,

meine Cousine fährt einen Corsa E.

Immer an der derselben Stelle (Landstr.) leuchtete die Motorcheckleuchte auf. Beim FOH kein Fehler feststellbar aber die sehr interessante Aussage, dass dieser Standort beim FOH als kritischer Punkt bekannt sei...

Seitdem meidet Cousinchen diesen Punkt und der Fehler ist auch nie mehr aufgetreten... Der Geist in der Maschine!

Mike